đập với mặt đường. Ngoài ra còn có một tổn thương khác, chính là tổn
thương ở thắt lưng, thông thường khi bị ngã trong tai nạn giao thông rất
khó hình thành gãy xương sống ở cột sống thắt lưng, bởi vì cột sống thắt
lưng có cấu tạo lõm vào trong chứ không phải là chỗ nhô lên ở vùng lưng.
Vị trí nhô lên ở vùng lưng là bả vai, tuy nhiên, bả vai lại không có tổn
thương rõ rệt. Cột sống thắt lưng bị tổn thương, mỏm ngang và mỏm gai
đốt sống cùng bị gãy, chỉ có thể chứng minh cho một điều: bị va đập! Cũng
tức là, thắt lưng của Đường Ngọc mới là điểm va chạm trong vụ tai nạn
giao thông này."
"Thế những vết thương khác phải giải thích thế nào?" Phân đội trưởng
Hoàng hỏi.
"Thanh cản trước của chiếc xe này cách mặt đất khoảng 90 centimet
phải không?" Tôi quay sang hỏi Lâm Đào.
Lâm Đào lật giở sổ ghi chép khám nghiệm, gật đầu nói: "Phải, là 92
centimet."
Tôi mỉm cười, nói: "Vừa nãy, tôi có xem ảnh khám nghiệm xe ở chỗ
Lâm Đào và đã hiểu ra. Phục dựng hiện trường rất đơn giản. Trước hết,
thanh cản trước cao 92 centimet trước mũi xe đâm vào thắt lưng của Đường
Ngọc. Đường Ngọc ngã ngửa về phía sau theo quán tính, khiến vùng chẩm
đập xuống nắp ca pô, hình thành tổn thương ở vùng chẩm và vết lõm trên
nắp ca pô. Hiện trường không có vết phanh xe, cho thấy lúc đó chiếc xe
không hề giảm tốc mà tiếp tục lao đi. Do phản lực từ cú va đập cực mạnh
vào nắp ca pô nên Đường Ngọc đã bị chiếc xe hất văng đi, khi rơi xuống,
một nửa người va đập xuống đất, gây ra những vết mài xước nghiêm trọng
trên toàn bộ cơ thể, gãy xương hàm, xương sườn. Sau đó, chiếc xe lại lao
qua trên người nạn nhân, do điểm thấp nhất ở gầm xe vừa hay chạm vào
điểm cao nhất trên lưng nạn nhân nên tấm chắn bùn dưới gầm xe đã giật
đứt chiếc khuy áo sau lưng nạn nhân, đồng thời gây ra vết xây xước nhẹ
trên lưng nạn nhân."
