nhẹ đi rất nhiều gánh nặng thể lực khi thao tác máy bay của phi công. Còn
Boeing 737 thì lại vận hành bằng hệ thống điều khiển cơ - thủy lực, lúc
ngắt hệ thống trợ lực ra thì động tác trên máy vô cùng nặng nề. Đừng nói
Trình Tiêu là phi công nữ, ngay cả phi công nam với vóc dáng cao to, khỏe
mạnh lúc thao tác cũng sẽ thấy rất vất vả.
Cố Nam Đình lại hỏi cô có muốn thử Boeing 737 không.
Thử thách cô chăng? Trình Tiêu hỏi ngược lại: "Nếu tôi muốn cùng
lúc cả hai loại, thì Cố tổng có cho tôi cơ hội không?"
Cố Nam Đình lại nói: "Là phi công nữ, sau này có cơ hội dẫn tổ bay
hay không còn chưa chắc chắn, đừng yêu cầu cao như vậy."
Phi công là nghề có tương lai, thực sự là mơ ước của nhiều người. Mà
Trung Quốc cũng là một trong những quốc gia có số lượng nữ phi công
nhiều nhất. Có điều, hiện giờ phi công nữ đang bay lại không nhiều. Cho dù
phụ nữ có sự tỉ mỉ, thận trọng, nhạy cảm... rất nhiều ưu thế, đặc biệt là việc
sử dụng công cụ rất tinh tế, nhận biết được nhiều địa hình, khu vực, cũng
có biểu hiện vượt qua cả đàn ông, nhưng những người từng bay đều biết
rằng cường độ bay là một thử thách cực lớn cho thể lực và sự kiên trì của
phụ nữ. Hơn nữa phụ nữ luôn luôn có tâm lý ỷ lại, không đủ quả quyết,
nhiều cảm xúc, khả năng chịu đựng tâm lý khá yếu. Thế nên, trước mắt
trong ngành vẫn chưa có cơ trưởng nữ nào có thể độc lập dẫn đội bay được.
Trình Tiêu không hề phủ nhận hiện trạng này, nhưng cô nói: "Nếu anh
cũng như người khác, có suy nghĩ 'bảo vệ' phi công nữ thì không nên tuyển
tôi vào công ty."
Cố Nam Đình không nhìn thấy vẻ khiêu khích hoặc đùa giỡn trên
gương mặt cô, anh im lặng vài giây rồi đổi chủ đề: "Lần này đi tập huấn,
không có tôi, em nên kiềm chế bớt."
