MỘT NGÀY LÀ MƯỜI NĂM - Trang 79

thợ khắc gỗ rất “xuya” hình vẽ trong các cuốn sách dậy bắn máy bay đều
khắc chính xác, sắc nét thủ trưởng. Tạ Quang Bửu duyệt tỏ ý hài lòng. Bác
còn nhớ cái vụ trên đường. Thái. Nguyên - Bắc Kạn, chiếc Junker 52 ba
động cơ của Đức bị ta hạ không, là do một đơn vị bộ đội phối hợp với dân
quân bắn bằng súng trường tập trung đấy. Huynh trưởng bảo tôi xuống hỏi
cung ba tên phi công sống sót, chúng bị bỏng nặng rồi đều chết cả. Vậy là
tuy học về lâm nghiệp, trong thời kỳ ở chiến khu tôi lại làm nhiều việc liên
quan đến không quân, nên đến năm sau Bộ có chủ trương thành lập các ban
chuyên sâu về thuỷ quân, không quân, pháo binh, công binh, tôi mới được
lãnh ban nghiên cứu không quân. Còn công việc liên quan đến chuyến đi
xuyên bán đảo của bác, ở nhà vẫn theo dõi khá sít sao. Khi hàng đã tập kết
đầy đủ, ở nhà bàn chuyển bằng máy bay là thuận tiện nhất, qua biên giới
hai nước về ta chỉ khoảng một trăm cây số đường chim bay. Vả lại đây là
việc chưa từng có, địch sẽ hoàn toàn bất ngờ, không kịp đối phó. Đã liên hệ
được với một bà tư sản người Thái có chiếc thuỷ phi cơ Catalina. Toàn bộ
các thứ bác đã mua khoảng gần ba tấn, chiếc này đủ tải, bay cắt Trường
Sơn rồi hạ cánh ở miền Trung. Địa điểm chọn là tây Nghệ An. Tôi cùng
anh Đức Việt đi ngày đêm vào. Nỗi lo dọc đường lại là anh ấy mắt xanh
mũi lõ sợ dân quân tưởng là lính Pháp bắn nhầm. Ở nhà huynh trưởng đã
dặn đi dặn lại phải bảo vệ anh ấy chu đáo, để sử dựng vào việc lái máy bay
và đào tạo phi công vì ta đang có hai chiếc do Bảo Đại hiến còn cất giấu ở
Chiêm Hoá. Quả nhiên, lúc chúng tôi qua Quỳnh Lưu, vừa xuống biển tắm
thì bị toán dân quân ùa ra tóm liền, vì tưởng Pháp và Việt gian đổ bộ vào
đêm trước. Tôi phải xuất trình giấy giới thiệu có chữ ký của Tổng tư lệnh
Võ Nguyên Giáp mới được thả. Đến Nghệ, chúng tôi tìm được một địa
điểm ưng ý trên quả đồi thấp có thể san làm sân bay dã chiến dài khoảng
một cây số. Huy động hàng chục dân địa phương chặt cây, san ủi bằng tay,
một tuần mới xong. Còn có cả một tổ điện đài trực sẵn, liên lạc hàng ngày
báo cáo tình hình với Bộ và sẵn sàng thông báo thời tiết khí tượng với máy
bay khi đang hoạt động. Mọi việc xong xuôi thì anh biết rồi đấy, kế hoạch
phải huỷ bỏ vì mụ chủ kia ngại một chuyện gì đáy đã đơn phương cắt hợp
đồng. Thật tiếc!