hàng loạt các tác phẩm Woman của De Kooning càng khẳng định
thêm dụng ý này của ông. Cho dù xấu xí và man rợ, loạt tranh
phục nữ của Willem de Kooning hiện được treo một cách trang
trọng trong Bảo tàng Nghệ thuật Đương đại New York. Ngày nay,
nó được xếp vào hàng các tác phẩm có giá trị nhất của hội hoạ
Mỹ thập niên 50 thế kỷ XX."><sup class="calibre4">20</sup></a>.
Rất ít người, ngoại trừ các nhân viên của Foote, Cone &
Belding được trả tiền để làm như vậy, không tiếc lời ca tụng
lên mây xanh khả năng của chiếc xe hòng dỗ dành, đùa bỡn những
chủ xe khốn đốn, khiến họ cảm thấy phấn chấn hơn. Ngoài ra, các
nhà thiết kế của một số xe đối thủ, trong đó có Chevrolet,
Buick và Ford, “chú ngựa cùng toa” với Edsel, sau đó tâng bốc
thiết kế của Brown bằng cách bắt chước ít nhất một trong số
nhiều đường nét bị người ta chửi bới của chiếc xe: cánh đuôi.
Edsel rõ ràng bị “nguyền rủa”, nhưng nói rằng Edsel bị “nguyền
rủa” bởi mỗi thiết kế thôi thì quá thiếu sót bởi nó bị quá tải
nghiên cứu về động cơ mua xe. Thực tế là trong quãng đời ngắn
ngủi, bất hạnh của Edsel, một số yếu tố khác cũng góp phần vào
sự thất bại toàn tập về thương mại của nó. Một trong số đó là
một thực trạng vô cùng khó tin: rất nhiều chiếc Edsel đầu tiên,
những chiếc rõ ràng dành cho sự quan tâm của công chúng nhất,
lại khiếm khuyết một cách trầm trọng. Với chương trình xúc tiến
và quảng cáo sơ bộ, công ty Ford đã thu hút được sự quan tâm
cao nhất của công chúng đối với xe Edsel, làm cho sự xuất hiện
của nó được báo trước và bản thân chiếc xe được háo hức, tò mò
đón đợi hơn bất kỳ chiếc xe nào trước đó. Vậy mà rốt cục, chiếc
xe không có gì xuất sắc. Vài tuần sau khi ra mắt, các sai sót
của Edsel là đề tài đàm tiếu của thiên hạ. Những chiếc Edsel
xuất xưởng đã bị rỉ dầu, mui xe bị kẹt, thân xe không mở, nút
điều khiển không những không thể mở nhẹ bằng một cây tăm mà
dùng búa nện còn chưa nhúc nhích. Một người đàn ông quẫn trí,
lảo đảo đi vào một quán bar bên sông Hudson rồi kêu tướng lên
rằng bảng đồng hồ chiếc Edsel mới toanh của mình vừa bốc cháy.
Tờ <em class="calibre5">Automotive News</em> tổng kết, các xe
Edsel lứa đầu tiên đều gặp lỗi sơn kém, vỏ xe kim loại hàng phế
phẩm, các phụ kiện bị lỗi và trích lời than thở của một đại lý
về một chiếc Edsel đầu tiên ông ta nhận được: “Đầu xe thiết kế
dở tệ, cửa ra vào bị vênh, các thanh ngang trên kính trước bị
cắt sai góc độ, còn lò xo thân trước bị chùng.” Công ty Ford
thật vô cùng xui xẻo khi bán cho Liên hiệp người tiêu dùng, đơn
vị này mua xe thử nghiệm của Ford tại thị trường tự do để được
“ưu ái” những mẫu xe đã được nắn chỉnh hoàn hảo, một chiếc
Edsel với trục sai tỷ lệ, một ống trong hệ thống làm mát bị
tung ra, bơm trợ lực lái bị rò rỉ, các bánh răng cần sau xe kêu
rất to, lò sưởi khi tắt vẫn còn phả ra các luồng khí nóng. Một
cựu giám đốc của Phòng Edsel đã ước tính chỉ có khoảng một nửa
số Edsel của mẻ đầu tiên thực sự vận hành ổn thỏa.</p>
