<p class="calibre2">Một người không có chuyên muôn không thể
không tự hỏi làm thế nào mà công ty Ford, với tất cả quyền lực
và vinh quang của mình, có thể phạm phải sai lầm thường nhật
kiểu “lên voi, xuống chó” giống như phim của đạo diễn Mack
Sennett<a href="note:" title="21. Mack Sennett (1880 – 1960):
Đạo diễn, diễn viên người Mỹ gốc Canada, nổi danh với vai trò
là người sáng lập ra kịch hề tếu trong phim. Lúc sinh thời, có
lúc ông mang biệt danh “Vua Hài kịch”. (BT)"><sup
class="calibre4">21</sup></a>. Krafve vàng vọt vì lao lực, vẫn
vui vẻ giải thích, khi một công ty đưa ra bất kỳ mẫu xe hơi mới
nào ‒ thậm chí kể cả mẫu xe cũ và đã thử nghiệm ‒ những chiếc
đầu tiên ra lò thường có trục trặc. Một giả thuyết còn gây sửng
sốt hơn ‒ cho dù chỉ là giả thuyết ‒ có thể đã có một thế lực
phá hoại bốn nhà máy lắp ráp Edsel, vì trong đó có tới ba nhà
máy trước đây và hiện tại cũng đang lắp ráp Ford hoặc Mercury.
Trong khâu tiếp thị Edsel, công ty Ford học theo cách tập đoàn
General Motors trong nhiều năm qua đã thành công trong việc cho
phép, thậm chí khuyến khích các nhà sản xuất và đại lý bán
Oldsmobiles, Buicks, Pontiacs và các mẫu xe Chevrolet cao cấp
hơn cạnh tranh nhau để giành giật khách hàng một cách không
thương tiếc; phải đối mặt với cùng một loại cạnh tranh nội bộ
như vậy, một số nhân viên Phòng Ford và Lincoln-Mercury của
công ty Ford ngay từ đầu đã công khai hy vọng về sự sụp đổ của
Edsel. (Ý thức được những gì có thể xảy ra, Krafve đã đề đạt
chỉ cho lắp ráp Edsel tại các nhà máy nội bộ công ty, nhưng sếp
của ông đã bác bỏ ý kiến này). Tuy nhiên, với thẩm quyền của
một người kỳ cựu trong ngành công nghiệp ô tô cũng như thẩm
quyền của một tổng tư lệnh đứng thứ hai sau Krafve, Doyle bác
bỏ ngay ý kiến cho rằng Edsel là nạn nhân của trò phá hoại tại
các nhà máy. “Tất nhiên, các Phòng Ford và Lincoln-Mercury
không muốn nhìn thấy một chiếc xe khác của công ty Ford được
tung ra thị trường,” ông nói, “nhưng theo như những gì tôi
biết, tất cả những gì họ đã làm ở cấp độ quản lý và cấp độ nhà
máy đều tuân thủ những tiêu chuẩn về cạnh tranh. Mặt khác, ở
cấp độ phân phối và đại lý, ta hay có những đấu đá nội bộ nảy
lửa như ngồi lê đôi mách và phát tán thông tin. Nếu ở trong
những đơn vị khác, tôi cũng sẽ làm những điều tương tự.” Chưa
từng có một vị tướng bại trận, kiêu hãnh nào phát ngôn nghĩa
hiệp như thế.</p>
<p class="calibre2">Đây là một dạng tri ân đối với các quý ông
đã quảng cáo hùng hồn cho Edsel đến nỗi mặc dù những chiếc xe
có xu hướng rung lắc, trở chứng và rụng rời thành những đống
rác lóng lánh vẫn tiếp tục chui ra từ các dây chuyền lắp ráp,
ban đầu mọi thứ không hề diễn biến xấu. Doyle cho biết vào ngày
ra mắt, cả lượng đơn đặt hàng và mua thực là 6.500 chiếc Edsel.
Đó là một dấu hiệu tốt, nhưng cá biệt cũng có những dấu hiệu
tiêu cực. Ví dụ, một đại lý tại New England có một phòng trưng
