chế tạo theo bằng của Lutzmann - hãng này dựa theo mẫu của Benz và
Daimler - rồi từ 1902 chỉ ráp xe Darracq của Pháp.
Cuối những năm 90 ở Đức có 30 hãng xe. Sau cuộc triển lãm quốc tế
lần I ở Berlin năm 1899 thì những hãng chế tạo máy may, xe ngựa, xe đạp
đều tìm cách đặt chân vào ngành mới đang lên này. Tư bản bắt đầu nhúng
mạnh túi tiền vào cái nguồn khai thác hứa hẹn đang mở ra này. H.Erhardt,
người sáng lập ra công ty Rheinmetall AG ở Düsseldorf, bấy giờ được sự
ủng hộ của tập đoàn ngân hàng, mở nhà máy “Fahrzeugfabrik Eisenach
AG”. Bên cạnh xe đạp, xe quân sự và động cơ cho khinh khí cầu, hãng
Eisenach còn chế tạo xe hơi (”Wartburg”), theo hệ thống Decauville của
Pháp, với số lượng lớn.
Trong không khí làm ăn đang lên này, có những người xé lẻ ra để xây
dựng cơ đồ mới cho mình. A.Horch, một kỹ sư hăng say làm ăn, trưởng
phòng sản xuất ở hãng Benz, xin thôi việc và với cái vốn 30.000 Mark
ông đã lập hãng “Horch & Cie”. ông đã biến một cái chuồng ngựa thành
một nhà máy sản xuất xe hơi. Nhưng Horch sau này lại gặp sóng gió với
chính cái công ty ông và đã bị giới Tư bản trong đó loại ra, một trường
hợp rất phổ biến. Sau đó ông lại lập một công ty khác, nhưng bây giờ
không được sử dụng cái tên Horch của mình nữa. Quyển vở La-tinh vô
tình đem lại cho ông giải đáp về cái tên: ông lấy tên hãng mới là “Audi”.
Chữ Audi lấy từ chữ audire, tiếng La-tinh ở thể mệnh lệnh cách, có nghĩa
là “hãy lắng nghe, hãy lắng nghe”, dịch ra tiếng Đức chính là “Horch”,
đúng chính xác cái tên của ông!
Ở Áo, 1899 đi đến việc thành lập công ty máy Daimler, sau này gọi là
Austro - Daimler, trong khi hãng Nesseldorf chế tạo mẫu của Benz. Một
số tên tuổi sau này có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của chiếc xe hơi đã
bắt đầu xuất hiện như: E. Rumpler, H. Ledvinka và F. Porsche.
Chính Porsche (1875 - 1951) là người sau này chế tạo chiếc
Volkswagen nổi tiếng thế giới. Năm 1934 khi Hitler yêu cầu các hãng kỹ
nghệ phác họa cho ông đề án một chiếc xe hơi mới, “để tặng cho nhân dân
Đức với giá không đắt hơn giá một xe máy hạng trung” (Bài khai mạc
cuộc triển lãm xe hơi và xe gắn máy 1935), thì các đại diện không thống
