Mặt khác, Nhật Bản cũng đã được tham gia vào việc thiết kế một loại máy
bay chiến đấu Mỹ-Nhật mang tên FSX trong đó Nhật Bản sẽ đóng góp phần
lớn về mặt công nghệ. Washington không còn chọn lựa nào khác. Hoặc như
vậy hoặc không có gì. Người Nhật đã cho biết rằng dù bất kể với lý do gì họ
cũng không nhận mua những chiến đấu cơ mà chính phủ Mỹ áp đặt cho họ.
Thật ra, người Mỹ cũng không khờ khạo gì. Họ hoàn toàn đánh hơi được
mối hiểm họa là một khi làm chủ được những kỹ thuật cần thiết, Nhật Bản
sẽ vượt lên trên cả Mỹ cũng như họ đã tống khứ người châu Âu để tiếp tục
con đường một mình. Rồi sau đó theo như một kịch bản đã rõ, máy bay
Nhật sẽ lao vào cạnh tranh với ngành công nghiệp hàng không của châu Âu
và nếu cần thiết thì Nhật Bản cũng sẵn sàng hạ giá và phá giá. Nhưng làm
thế nào để từ chối những đề nghị của Nhật Bản ? Nếu như người Mỹ từ
chối, họ sẽ làm với châu Âu. Mitsubishi và Daimler đã tiến hành thảo luận
những hình thức cho một sự hợp tác trong lĩnh vực hàng không và hàng
không vũ trụ. Nhiều quan hệ tương tự trong lĩnh vực này hẳn sẽ được xúc
tiến không lâu nữa.
Về lâu dài, Nhật Bản còn muốn nhắm đến những mục tiêu lớn hơn. Nó
ước mơ chế tạo một máy bay vận chuyển siêu thanh có khả năng bay nhanh
gấp năm lần vận tốc âm thanh, nối liền Paris-Tokyo trong hai giờ bay.
Nhiều khoản đầu tư quan trọng đã được giành cho chương trình nghiên cứu
thiết kế một động cơ thích hợp cho loại máy bay siêu – Concorde này. Ba
hãng Mitsubishi, Kawasaki và Ishikawajima-Harima của Nhật Bản đã được
huy động. Hai hãng United Technologies và General Electric của Mỹ cũng
như hãng Rolls-Royce của Anh, và hãng Snecma của Pháp, cũng đã đề nghị
những khoản đóng góp lớn để được cùng phối hợp trong những nghiên cứu
này. Cơ quan NASA đã tỏ ra lo ngại thật sự trước việc các bí mật công nghệ
đang bị đe dọa chuyển giao cho người Nhật. Một điều đã rõ là: kẻ vắng mặt
là kẻ thua thiệt.
Còn trong lĩnh vực không gian, quyết tâm vươn lên đứng vào hàng ngũ
những cường quốc không gian của Nhật Bản không chỉ mới bắt đầu từ hôm
qua. Những người lãnh đạo Nhật Bản cảm thấy khó chịu khi có nước thậm
chí như Trung Quốc còn làm được nhiều hơn Nhật Bản, bởi vì quốc gia này
là thành viên trong một câu lạc bộ hạn chế các cường quốc không gian, bên
cạnh châu Âu, Mỹ và Liên Xô. Viện khoa học hàng không và không gian
quốc gia của Nhật Bản, thành lập năm 1954 đã trở thành cơ quan phát triển
không gian quốc gia (NASDA). Các nhà nghiên cứu Nhật không hề thất
nghiệp. Song ngành công nghiệp không gian Nhật Bản phải gánh chịu một
bất lợi nặng nề: nó không thể dựa trên những tác động quân sự do Nhật Bản
không được phép có quân đội riêng. Do lệ thuộc quá lâu vào Mỹ, Nhật Bản
đã muốn vượt ra khỏi sự bảo hộ này. Ngay từ 1975, chính quyền Nhật đã
quyết định thông qua nguyên lý phát triển một loại tên lửa mang tên H1 có
khả năng đưa một khối lượng 500 kg vào quỹ đạo địa tĩnh. Tên lửa H1 nặng
