cảm xúc mạnh ở những khúc quanh, đảm bảo không chảy dầu và rung
động: các xe máy này đã là niêm vui của lớp trẻ sôi động. Khi mới xuất
hiện trên thị trường, những chiếc xe máy đầu tiên của các hãng Nhật Bản
Honda, Suzuki, Kawasaki và Yamaha không có gì là cách mạng sâu sắc.
Nhưng người Nhật quả đã mang lại những sản phẩm cách tân. Bởi các xe
máy của họ đều sạch sẽ, đều được trang bị bởi một động cơ mạnh, đều có
gắn bộ khởi động điện và có nhiều chiếc được mạ crôm. Hơn nữa, những
chiếc xe hào nhoáng với tiếng kêu như muỗi ấy lại dễ khởi động, mùa hè
cũng như mùa đông. Yếu tố thuyết phục cuối cùng cho những ai còn do dự :
giá của chúng quá rẻ !
Thành công của người Nhật diễn ra tức khắc và như sét đánh. Sức bán
của các đối thủ cạnh tranh châu Âu cũng hạ xuống một cách đột ngột và vô
phương cứu vãn. Vài năm sau đó, vẫn còn những quái xế châu Âu, với bộ
ria mép và chiếc áo da dày, tiếp tục trung thành với những chiếc mô tô
khổng lồ nhiều phân khối của Anh hoặc Ý. Đối với họ, các xe máy Nhật
Bản kia không phải là những mô tô thực thụ, mà chỉ là một thứ xe đạp máy
cho các cậu công tử con nhà giàu. Thế là, năm 1969, xuất hiện một loại mô
tô Nhật Bản mang tên là CB 750 Honda. Đó là một chiếc xe bốn xi lanh,
bốn thì, 750 phân khối với công suất lên đến 67 mã lực. Bản thân tôi cũng
đã từng có một chiếc như vậy và phải thừa nhận rằng tôi đã dành cho nó tất
cả lòng yêu mến. Nó rất đẹp, thanh lịch và chạy rất tốt sau gần 100.000 cây
số đường. Kể từ 20 năm nay, chiếc xe đã mang đến một phát minh tầm cỡ:
thắng đã ở bánh trước. Hơn nữa, nó có thể đạt đến 170 cây số/giờ một cách
dễ dàng và an toàn. Kiểu xa này là một biểu tượng cho sự ưu việt của Nhật
Bản trong lĩnh vực xe máy.
Kể từ thời điểm ấy, Nhật Bản là nước duy nhất ấn định các định chuẩn
của xe máy cho các khách hàng Tây phương. Và hậu quả không lấy gì đáng
ngạc nhiên đã diễn ra: lần lượt nối đuôi nhau, các nhà chế tạo châu Âu
ngoại trừ hãng BMW đã phải đóng cửa. Thật ra, ở Hoa Kỳ cũng còn hãng
Harley Davidson vất vả bán những chiếc xe máy của mình cho các người
mua không sành điệu. Nhưng, ngoại trừ hãng này và hãng BMW của Đức
và một vài cơ sở không đáng kể khác, công nghiệp xe máy của phương Tây
đã ngưng tồn tại. Mặc dù vậy, người Nhật vẫn không hề giảm bớt mức xông
xáo. Họ luôn tự khẳng định mình bằng một tinh thần không ngơi nghỉ. Tại
sao vậy ? Bởi vì sự cạnh tranh đã dời về nước Nhật và giờ đây nó đang diễn
ra giữa những nhà chế tạo của chính xứ sở Mặt trời mọc…
Chúng ta cũng có thể nêu thêm trường hợp của ngành nhiếp ảnh: trước
khi xuất hiện trên thị trường vào những năm 60 các máy ảnh Nikon, Asahi
Pentax và Minolta, các nhà sản xuất máy ảnh của châu Âu và Hoa Kỳ đã
trải qua những năm tháng huy hoàng. Người Pháp là vô địch trong lĩnh vực
quang học. Người Đức bán các kiểu máy ảnh nổi tiếng là bền của mình.
