tung hô tại giải Super Bowl – giải vô địch của Liên đoàn Bóng Bầu
Dục Quốc gia Mỹ – ở vịnh Tampa, bạn có thể thấy báo chí đã sắp đặt
sự việc như thế nào. Họ không muốn nhắc đến sự phối hợp đồng
đội và quy trình. Họ muốn nhấn mạnh kinh nghiệm điều khiển chiếc
tàu lượn của Sully như một sĩ quan Học viện Không quân.
- Điều đó đã diễn ra lâu rồi. Những chiếc tàu lượn khi ấy khác
xa chiếc máy bay phản lực hiện đại ngày nay. Tôi nghĩ kinh nghiệm
điều khiển tàu lượn được áp dụng trong trường hợp này cũng
không nhiều lắm. - Sullenberger phân bua.
Như thể chúng ta không dám nói lên được sự thật cái gì là cần
thiết để cứu những hành khách trên chuyến bay ấy.
Chiếc máy bay được sử dụng là loại Airbus A320 sản xuất tại
châu Âu với hai động cơ phản lực được gắn ở hai bên cánh. Máy bay
cất cánh vào lúc 3 giờ 25 phút trong một buổi chiều lạnh giá nhưng
trong trẻo, hướng về sân bay Charlo e, North Carolina. Cơ phó thứ
nhất Jeffrey Skiles ngồi trước bảng điều khiển và phi công
Sullenberger lúc đó không điều khiển máy bay. Điều đầu tiên cần
chú ý là hai người không hề biết nhau trước đó. Cả hai đều là những
phi công dày dạn kinh nghiệm. Skiles cũng có số giờ bay tương
đương Sullenberger và đã có một thời gian dài là cơ trưởng lái chiếc
Boeing 737. Có một phi công phụ lái nhiều kinh nghiệm, nghe qua
thì có vẻ là tốt, nhưng sự thật không hẳn vậy. Hãy tưởng tượng hai
luật sư nhiều kinh nghiệm nhưng chưa từng quen nhau cùng thụ lý
vụ án của bạn trong ngày đầu tiên tại tòa. Hay tưởng tượng hai
huấn luyện viên bóng rổ hàng đầu hoàn toàn xa lạ cùng bước vào
sàn đấu để dẫn dắt đội bóng trong trận đấu tranh chức vô địch. Mọi
việc có thể sẽ diễn ra suôn sẻ, nhưng nhiều khả năng hai bên sẽ xảy
ra xung đột.
Tuy vậy, các phi công đã tuân thủ kỷ luật một cách khắt khe
trước cả khi họ khởi động động cơ tại cửa đón khách (đây là điều
