Quốc gia khởi nghiệp Ebook.vn
ngành công nghệ Israel. Trên thực tế, cộng đồng người Hoa lưu vong là nguồn đầu tư đóng
góp 70% FDI vào Trung Quốc; còn cộng đồng lưu vong của Ấn Độ đã làm được nhiều để
giúp xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ cao ở quê hương ngay từ lúc hệ thống pháp lý và
kinh tế Ấn Độ vẫn còn chưa phát triển.
Israel có kinh nghiệm khác. Trong quá khứ, đa số các nhà đầu tư Mỹ gốc Do Thái thường
không quan tâm đến nền kinh tế Israel. Phải rất lâu sau, khi Israel đã thành công hơn, thì
nhiều người Do Thái hải ngoại mới bắt đầu nhìn Israel như một điểm đến để kinh doanh,
thay vì một nơi chỉ để làm từ thiện hay biểu lộ lòng từ tâm.
Vậy nên Israel cần phải sáng tạo trong việc sử dụng cộng đồng Do Thái hải ngoại để thúc
đẩy kinh tế. Truyền thống của Israel trong việc nhờ cậy cộng đồng Do Thái hải ngoại - vốn
nhỏ nhưng tâm huyết - để xây dựng đất nước bắt nguồn từ chính những định chế của nó,
chẳng hạn như không quân Israel.
Giấc mơ về một ngành sản xuất máy bay Israel xuất hiện trên một chuyến bay rung lắc qua
Bắc Cực vào năm 1951, trong chiếc phi cơ về sau trở thành chiếc máy bay đầu tiên của Hãng
hàng không Quốc gia Israel. Cuộc hội thoại giữa hai người có tính cách hoàn toàn khác biệt:
Shimon Peres, vị Tổng thống thông thái tương lai của Israel, người vào năm 1951 đã phụ
trách việc mua vũ khí cho nhà nước Do Thái mới thành lập; và Al Schwimmer, một kỹ sư
hàng không nóng nảy đến từ Los Angeles, là bạn của Howard Hughes và Kirk Kerkorian.
Tên của Schwimmer là Adolph, nhưng do bối cảnh Thế chiến II, anh đổi thành Al
[114]
.
Peres và Schwimmer đang ở một trong nhiều chuyến bay đến vùng Bắc cực bằng những
chiếc phi cơ cũ được mua cho lực lượng không quân non trẻ của Israel. Bay qua Bắc cực là
điều nguy hiểm, nhưng họ đành mạo hiểm vì như thế, chặng bay sẽ ngắn hơn - người ta
không cân nhắc nhiều khi phải điều khiển những chiếc máy bay đã cũ rời ra.
Al Schwimmer từng làm nghề kể chuyện trước khi bị hấp dẫn bởi ngành công nghiệp hàng
không vào những ngày đầu tiên, khi máy bay còn rất mới lạ. Ông đang làm việc cho TWA thì
Mỹ tham gia Thế chiến II, và toàn bộ ngành hàng không chuyển sang phục vụ chiến tranh.
Tuy không chính thức gia nhập Không lực Hoa kỳ, Schwimmer cùng các đồng nghiệp phi
công được cấp quân hàm, đồng phục không quân để làm công việc vận chuyển lính, trang
thiết bị và có lúc là các ngôi sao điện ảnh đi khắp thế giới.
Trong suốt cuộc chiến, nhân thân Do Thái của Schwimmer không có nhiều ý nghĩa và gần
như không gây ảnh hưởng lên nhân sinh quan của ông. Nhưng việc chứng kiến một trại tập
trung được giải phóng, xem các phim tư liệu quay hàng đống xác người và trò chuyện cùng
những người Do Thái châu Âu tìm cách tị nạn đến Palestine đã làm ông thay đổi. Gần như
sau một đêm, Schwimmer đã trở thành người theo chủ nghĩa phục quốc Do Thái tận tụy.
Khi nghe tin người Anh ở Palestine trả về các con tàu chở đầy người tị nạn Do Thái châu
Âu, Schwimmer nảy ra ý tưởng ông tin là tốt hơn: Bay qua đầu các tàu tuần tiễu của hải
quân Anh và chở lậu người Do Thái hạ cánh xuống các địa điểm bí mật. Ông đã lần ra điệp
viên mật của Ben-Gurion ở New York và thuyết phục anh ta thực hiện ý tưởng này. Trong
