không lực luôn luôn sẵn sàng hoàn thành công vụ trước Tổ Quốc. Thứ ba,
mỗi phi vụ bọn anh được hai trăm đô-la tiền hậu thưởng.
- Hai trăm đô-la cũng lớn đấy, nhưng em nghĩ là sinh mạng còn đáng
quý hơn chứ!
- Tất nhiên, đó là một điều nguy hiểm, nhưng chưa phải là nguy hiểm
nhất. Bay trong đêm ở độ cao thấp trên đất đối phương mới thực sự nguy
hiểm.
Vẻ mặt vừa kiêu hãnh vừa bí hiểm của viên thiếu tá không quân kích
thích sự khâm phục của Bạch Kiêu và tính tò mò của tôi. Tôi vờ đề cao sự
hiểu biết của mình bàng một nhận định ngốc nghếch để làm nổi bật vai trò
Vĩnh Quốc.
- Trên đất liền chắc chắn không thể bay ở độ cao không.
- Đúng vậy. Nhưng cũng phải dưới một trăm mét. Trong đêm không
dễ nhận ra những vật chướng ngại. Một mỏm núi, một cột điện, một con
dơi hay cánh vạc ăn đêm cũng có thể gây ra tai họa. Máy bay DC3 của bọn
mình cấu trúc khá vững chắc và ổn định nhưng nó đã thuộc loại cổ. Không
có thiết bị bay đêm, không có hệ tự dẫn, không có bộ phận xác định tọa độ.
Nếu phi công ít kinh nghiệm, chỉ bị lạc trong bầu trời đêm thôi cũng có thể
mất mạng vì hết nhiên liệu.
- Nhưng máy bay vận tải thì cần gì phải bay trong những tình huống
phức tạp như vậy?
- Đó là máy bay vận tải quân sự. Người ta vẫn phải dùng vào những
nhiệm vụ tác chiến thực sự. Hiện nay chúng ta đang hưởng ứng lời kêu gọi
"Sẵn sàng lấp sông Bên giải", "Sẵn sàng Bắc tiến tận diệt Cộng quân thống
nhất Tổ Quốc" nên không lực đã có những nhiệm vụ quan trọng. Tuy báo
chí không nói đến nhưng thực tế bọn mình vẫn luyện tập để tung những
