Đến đầu năm 1939, số đó tăng lên tới 69.400.000 tấn, nghĩa
là gần gấp đôi số trọng lượng năm 1905. Mà số trọng lượng sở dĩ
tăng vọt lên như vậy là cố nhiên để ứng dụng cho đủ vào sự hoạt
động kinh tế trong hoàn cầu. Nhưng chẳng phải các nước đều tăng
số trọng lượng tàu buôn lên cùng một lúc đều nhau đâu.
Từ năm 1929 đến năm 1939, đế quốc Anh tăng số trọng lượng
tàu buôn từ 21 triệu lên 21,3 triệu tấn, và nước Pháp tăng từ 2,3 triệu
lên 2,95 triệu tấn; cả hai nước cộng lại chưa tăng được tới 1 triệu
tấn, tức là tăng được có 4% số trọng lượng cũ. Trái lại, nước Nhật
tăng lên tới 228%, nước Ý tăng lên 116%, Hoa Kỳ tăng 122%, Hoà Lan
107% và Na Uy 52%. Duy có nước Đức là không tăng thêm được tấn
tàu buôn nào nữa, vì bị hoà ước Versailles hạn chế, vừa vì bận việc
dự bị chiến tranh. Song đội hải thương Đức vẫn không vì thế mà
mất địa vị. Thật vậy, chỉ tính các tàu buôn từ 100 tấn trở lên thì số
trọng lượng của đội thương thuyền liệt kê như sau này:
Tàu chạy bằng hơi nước chiếm 74,3%; tàu chạy bằng máy
24,4%; tàu chạy bằng buồm chỉ còn lại có 1,3% tổng số. Trong 100
chiếc chỉ 46 chiếc chạy bằng dầu mazout. Những tàu chạy bằng
