bay vào thiết bị phóng và chuẩn bị sẵn sàng để phóng. Dưới sàn tàu, các
nhóm khác đang sử dụng thủy lực và thiết bị khác để kiểm soát hơi từ lò
phản ứng hạt nhân sẽ được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy
phóng.
Vào lúc này, ban quân nhu trang bị vũ khí cho máy bay.
Sau đó sĩ quan máy phóng xác nhận trọng lượng máy bay với viên phi
công. Anh ta cũng ghi chép lại thông tin về gió ở khu đường băng và các
điều kiện xung quanh. Anh ta tính toán để xác định mức năng lượng chính
xác cần để máy bay có thể bay được.
Thậm chí sau tất cả những sự chuẩn bị này, không máy bay nào có thể cất
cánh nếu con tàu chưa ở vị trí thích hợp. Nhóm khảo sát của con tàu (chịu
trách nhiệm tính toán để xác định tốc độ và hướng bay cần thiết) đã chuyển
thông tin về phía cầu, và lúc này con tàu đã quay đúng hướng và tăng tới
vận tốc phù hợp theo kế hoạch đã được chỉ định.
Chiếc máy bay gần như đã sẵn sàng để phóng. Sĩ quan máy phóng ra hiệu
cho người điều khiển và chiếc máy bay được kéo vào trong máy phóng nhờ
thủy lực. Vào lúc này, viên phi công dồn toàn bộ năng lượng cho động cơ
máy bay và kiểm tra để chắc chắn rằng máy bay đang hoạt động. Nếu viên
phi công xác định là máy bay đã sẵn sàng, anh ta sẽ ra hiệu cho sĩ quan máy
phóng bằng cách vẫy chào. Nếu sĩ quan máy phóng cũng nhận được dấu ra
hiệu đồng ý từ người kiểm tra cuối cùng từ phi đội bay, anh ta sẽ ra hiệu
khai hỏa cho người điều khiển máy phóng. Người này sẽ ấn nút khai hỏa và
phóng máy bay theo đúng đường đi.
Điều ngạc nhiên là ba chiếc máy bay khác có thể được phóng đi ngay sau
đó trong chưa đầy một phút, mỗi lần phóng đều trải qua các thủ tục tương
tự. Và chỉ trong thời gian tính bằng phút, cũng đường băng đó có thể được
chuẩn bị để đón những chiếc máy bay hạ cánh, một chiếc tiếp đất ngay khi
chiếc trước được đưa khỏi khu vực hạ cánh.
