ông Lã Quý Chấn cai quản thì ngày 1.6.1914, ông mở thêm chi nhánh
Bến Thủy (Nghệ An), giao cho Babou quản lý.
Kế đến, ngày 1.8.1914, ông lai mở chi nhánh ở Hà Nội và giao cho ông
Offhause quản lý. Vết tích trụ sở đó, nay còn lưu lại ở trước Cột Đồng
Hồ đường Bờ Sông (Quai Guillemoto – nay phố Trần Quang Khải). Đó là
ngôi nhà ba tầng, chân tường hầm xây đá xanh (sau là một bộ phận của
Sở Thương chính). Gọi khu vực này là Cột Đồng Hồ vì thuở đó, chính
quyền thực dân Hà Nội đã cho trồng một cột sắt cao, trên gắn một cái
đồng hồ vuông vức bốn mặt để người dân xem giờ lên xuống tàu thủy.
Từ đây, trong lịch các tàu thủy chạy tuyến đường Hà Nội - Hải Phòng,
Hà Nội - Nam Định, Hà Nội - Tuyên Quang, Hà Nội - Chợ Bờ... có tàu
của Bạch
Thái Bưởi. Điểm của các bến xếp theo thứ tự là bến tàu Tây Điếc (tức
chủ hãng Sauvage, tai bị điếc), bến tàu Bạch Thái Bưởi, bến tàu của Hoa
kiều như Giang Môn, Long Môn...
Năm 1915, một lần nữa tên tuổi Bạch Thái Bưởi càng vang dội trên
thương trường. Đó là năm công ty Marty - D’Abbadie phá sản. Ngoài việc
mua đứt ba chiếc tàu thuê lâu nay, ông còn mua luôn mấy chiếc khác nữa
– kể cả chiếc thuyền đội bề thế nhất của công ty này.
Ngoài ra, ông cũng nuôi ý định tìm chọn thêm một vị trí mới để đặt trụ
sở chính. Vị trí mới theo ông chỉ có thể là Hải Phòng, bởi nơi đây có vị
trí chiến lược rất quan trọng của một thành phố cửa biển. Không chỉ có
hải cảng lớn, khu công nghiệp tập trung mà nó còn là một vùng nông
nghiệp rộng lớn. Từ năm 1876, người Pháp đã xây dựng hải cảng Hải
Phòng. Nó trở thành đầu mối giao thông thuận lợi với các đường lộ, các
cửa sông lớn và hàng trăm hòn đảo lớn nhỏ. Hơn nữa, với địa danh Hải
Phòng bao giờ cũng vọng lên trong tâm thức của ông niềm tự hào của
ông cha từng đổ máu xương giữ nước, là hình ảnh oai hùng của nữ tướng
Lê Chân, của các bậc hiệt kiệt anh hùng như Ngô Quyền, Lê Hoàn, Trần
