Chùa Hương Tích lạ thay cảnh vật
Chữ Nam Thiên đệ nhất đồn xa...
...
Quan quan, khách khách xa gần Hỏa thuyền sẵn đó đưa chân đi về
Sông Phủ Lý gần kề cạnh bến Thuyền hỏa xa vừa đến thời đi Chèo Lan trỏ
nẻo Đục Khê
Lại từ Bến Đục đưa về Hà Nam...
Và không ít người dân lúc bấy giờ đã mang ơn Bạch Thái Bưởi, vì
đã làm cho cuộc sống của họ thoải mái hơn rất nhiều khi đáp ứng nguyện
vọng đi viếng chùa cầu lộc những ngày đầu xuân.
Muốn biết chất lượng tàu của ông đã được cải tiến như thế nào, ta thử
lấy tàu Bái Tử Long – thời ông mới chân ướt chân ráo bước vào nghề
sông nước – so sánh. Tàu Bái Tử Long một chân vịt, nửa sắt nửa gỗ, dài
40m, ngang 6,5m, dung tích 150 tấn, chở được 160 người. Nay ông đã có
nhiều tàu vượt trội hơn hẳn. Chẳng hạn, tàu Phi Phượng hai chân vịt, bằng
sắt, dài 40,25m, ngang 9,2m, dung tích 300 tấn, chở được 1.200 người...
Ta có thể hình dung toàn bộ cơ sở vật chất qua các số liệu được thống
kê năm 1919. Dung tích các tàu: 3.600 tấn, trọng tải: 2.000 tấn, sức mạnh
các máy ước chừng: 3.000 mã lực, tốc độ trung bình: 8 hải lý, tổng số
hành khách các tàu có thể chở được: 6.643 người.
KHÁCH HÀNG CẦN GÌ?
