vào Sài Gòn. Nó cập cảng ngày 17.9.1920. Sự kiện này làm náo nức tinh
thần của giới kinh doanh Nam Kỳ, họ cho đúc bảng đồng tặng tàu Bình
Chuẩn với dòng chữ chói lọi làm kỷ niệm: “Tặng tàu Bình Chuẩn, chiếc
tàu Việt Nam đầu tiên tại Cảng Sài Gòn”.
Mỗi tháng, tàu Bình Chuẩn có hai chuyến đi Đà Nẵng, Sài Gòn. Giá vé
hành khách Hải Phòng - Đà Nẵng, người Tây phải trả 20 đồng; người
Việt rẻ hơn, ngồi trong phòng thoáng mát 15 đồng/người, nhưng đứng trên
boong chỉ 6 đồng/người. Đến Sài Gòn, giá vé người Tây 60 đồng; người
Việt chỉ phân nửa và đứng trên boong thì 20 đồng/người. So với các tàu
của chủ người Pháp thì giá vé của tàu này rẻ hơn phân nửa. Ngoài ra, ông
lại tiếp tục mở thêm nhiều tuyến đường ở Bắc Kỳ và các tuyến vận tải
đường biển và tất nhiên không chỉ dừng lại ở đó.
Đến lúc này mọi người đã thấy Bạch Thái Bưởi là người có tài quản
lý, đủ sức quán xuyến, điều hành công việc một cách khoa học. Khi
tham quan trụ sở của ông, nhà báo Thượng Chi nhận xét: “Xét cái cách
ông xếp việc và dùng người thời thật là chỉnh đốn đâu vào đấy. (Trụ)
sở ông nghiễm nhiên như một sở nhà nước không khác gì; sổ sách giấy
má làm theo lối Tây cả, mà trong cách dùng người cắt việc thời có châm
chước theo lối Tàu. Đi dạo qua một lượt các phòng trong sở của ông ở
Hải Phòng, coi thật có phong thể lắm; buồng ông chủ, buồng thư ký,
phòng giữ sổ kiểm tiền, phòng phát vé tàu, chỗ này đánh máy chữ, chỗ
kia bàn tính, người làm chật ních, khách tới tấp nập, không tòa Công sứ
tỉnh nào bằng”.
TINH THẦN “CÔNG LÊ”
Do biết cách tổ chức hợp lý, khoa học nên dù bận trăm công ngàn
việc, ông vẫn đủ sức mở rộng sang nhiều lĩnh vực kinh doanh. Một việc
làm tiêu biểu nhất cho sự nhanh nhạy và thức thời nhất của ông là đầu tư
vào lĩnh vực in ấn, báo chí và tham gia vào các cơ quan quyền lực của nhà
