vực của sân bay xa cách và riêng biệt hơn những khu vực khác. Nơi ít riêng
biệt hơn và là khu vực máy bay hạ cánh hoặc đỗ lại gọi là khu Bàn, nằm ở
trung tâm gần các trụ sở điều hành.
Khu vực ít được sử dụng nhất và bị coi là không thuận tiện nằm ở cuối phía
nam sân bay. Vì vậy, yêu cầu dành một chỗ đỗ tại đó được chấp nhận ngay,
vì nó không kém ảnh hưởng tới khu vực Bàn vốn đã rất nhộn nhịp. Gần đó
cũng có một cánh cổng khoá kín, chỉ được mở ra khi một công ty điều hành
nào đó của Teterboro yêu cầu.
Sau khi nắm bắt được mọi thông tin đó, Miguel gửi một bức điện tới
Bogota qua đường liên lạc của viên lãnh sự Colombia tại New York,
khuyên chúng đặt chỗ ở cuối đường phía nam gần cổng. Rồi hôm nay, sử
dụng chiếc máy điện thoại lưu động lần cuối cùng, hắn gọi cho hãng hàng
không Brunswick yêu cầu mở cửa phía nam vào khoảng từ 7 giờ 45 tới 8
giờ 15 tối.
Qua các cuộc nói chuyện trước đây tại Teterboro, Miguel biết rằng một yêu
cầu như vậy không có gì là bất thường. Chủ của các chiếc máy bay tư
thường có những công chuyện mà họ không thích những người khác biết và
những người điều hành sân bay phải hoàn toàn giữ bí mật. Thậm chí một
trong các giám đốc sân bay còn kể cho Miguel nghe một phi vụ liên quan
đến một chuyến chở ma tuý.
Giờ đây, khi chiếc xe tang và xe vận tải đã tiến gần tới Teterboro, Miguel
đã hướng dẫn cho Luis tiến về cổng phía nam. Cho dù hắn không trông chờ
vào cơ may tránh được toàn bộ sự kiểm soát, hắn đổ chừng là đi theo lối
này chúng ít phải theo thể thức hơn là qua cổng chính.
Lúc chúng tới gần hàng rào máy bay, Miguel xem đồng hồ: đã 8 giờ 25
phút. Chúng tới muộn nửa tiếng, đã quá giờ hẹn mở cổng mất mười phút.
Khi những ánh đèn pha trước chiếu lên cổng, thì cổng đã được khoá chặt.
