chát nghĩ: “Sao các phi công chúng tôi ở trên những sân bay náu mình sau
những ngọn đồi biên giới này lại ít được thông báo về tình hình đến thế!”.
Dưới sự điều khiên của kỹ sư, anh em thợ máy tiếp tục lắp ráp máy bay.
Trung đoàn trưởng đi đi lại lại cho chỉ thi. Rồi với một cái vẫy tay long
trọng, đồng chí gọi chúng tôi lại gần một chiếc Mích đã nằm trên càng giá
bánh (Bánh xe và càng có thể thu vào, thả ra.). Chỉ còn đôi cánh chưa lắp,
đặt trên mặt đất ở hai bên...
- Còn chờ gì nữa? Leo vào buồng lái mà xem? – I-va-nốp nói rồi đi thẳng
đến chiếc hòm khác vừa được mở ra.
Chúng tôi lần lượt leo vào buồng lái của chiếc tiêm kích mới và làm
quen với các trang, thiết bi. Thợ máy sẵn sàng giải đáp mọi câu hỏi.
- Thế nào, vừa ý không? - I-va-nốp hỏi khi chúng tôi đã kiểm tra xong.
Mọi người lặng im, chưa ai muốn lên tiếng tán thưởng chiếc Mích.
- Vỏ kẽm đẹp, - cuối cùng tôi thận trọng trả lời - động cơ khỏe, chắc thế,
nhưng... vũ khí có vẻ hơi yếu.
- Hơi yếu à? - Thiếu tá ngạc nhiên hỏi - Một khẩu trọng liên và hai khẩu
nữa cỡ không kém, như vậy không đủ ư?
- Đáng lẽ phải lắp cho nó một khẩu pháo, thưa thiếu tá, Gioong-ke không
dễ hạ đâu.
- Chọc thủng cái vỏ của nó cũng không đơn giản - I-va-nốp nói - Nhưng
để xem... khi nào ta cất cánh đánh chặn trên những chiếc Mích, bọn
Gioong-ke sẽ khó còn tự do ngao du nữa. Hay là chúng ta lại trở về với
những chiếc I16? - Đồng chí cười hỏi.
Chúng tôi đều xác nhận ưu điểm của những chiếc Mích.
- Hãy còn sớm? - Thiếu tá hài lòng nhận xét - Ngay hôm nay, các đồng
chí trở về trung đoàn ở Mai-a-ki. Ở đó đã nhận hai chiếc Mích: Các đồng
chí xem thời tiết bây giờ thế nào? Mây đen đang đùn lên. Phải thật tranh
thủ bay chuyển loại. Nhất đinh chúng ta sẽ săn tìm bọn kẻ cướp. Điều đó
chẳng khó quát gì?
