cuộc tiến công đôi mặt, bay vọt lên, lấy độ cao, uy hiếp tôi như một thanh
gươm treo lơ lửng phía trên.
Làm thế nào? Chúng có lợi thể về độ cao và tốc độ. Tôi chỉ còn vừa đủ
xăng để trở về sân bay. Nếu cạn chất đốt, nếu tôi phạm sai lầm, bọn Mét-xe
sẽ biến tôi thành một chiếc bia sống. Chỉ có thể dựa vào mưu mẹo để tìm
lối thoát.
Chẳng còn biện pháp gì khác, tôi mở hết tốc độ bay về hướng đông. tìm
mọi cách khai thác hết tính năng của chiếc Y-ắc. Bọn Mét-xe bám theo tôi
như hai mũi tên bắn từ dây cung rất mạnh. Chúng đã ở cự ly cho phép nổ
súng. Tôi bất thần bổ nhào lao xuống nhanh, máy bay rung chuyển và tôi
cảm thấy trong tai đau nhói.
Bọn Mét-xe mà tôi tưởng đã bứt ra được, lại đuổi kịp. Cảm thấy chúng
đã ngay sau lưng, tôi hiểu là tên biên đội trưởng chỉ trong giây lát sẽ nổ
súng: Lúc này, tôi chợt nhớ đến thủ pháp cơ động mà tôi đã học được khi
bay trên chiếc Mét-xe. Nếu thủ pháp này không thành công thì tôi sẽ phải
trả giá cho nó bằng cuộc đời mình.
Tôi vọt thẳng đứng lên trời theo vòng xoắn ốc. Dùng quá sức tôi chỉ còn
thấy màu trời xanh. Rồi lật lại trên cánh, tôi đưa máy bay bay bằng lại, và
tình thế mong ước đã xảy ra: chiếc Mét-xe đã vọt qua trước tôi khoảng dăm
chục mét, nằm ngay giữa chữ thập của máy ngắm. Tôi bóp một tràng dài
pháo và liên thanh. Chiếc Mét-xe khựng lại giây phút như treo ở đầu đường
ngắm, rồi chòng chành và đâm xuống đất. Tên đồng bọn lao sát qua cánh
tôi.
Tôi đuổi theo hắn, nhưng hình như hắn không còn bụng dạ nào chiến
đấu. Thật lòng, tôi cũng muốn như vậy. Sau khi nhìn chiếc Mét-xe 109F
vừa bị hạ nổ tung, tôi rút vào sau mấy đám mây và bay theo hướng đông,
trở về căn cứ.
Điều băn khoăn là không còn nhiều dầu xăng. Nếu Phi-ghi-sép không
tính sổ với hai chiếc Mét-xe đuổi theo những chiếc IL của ta thì tôi có thể
gặp chúng trên đường trở về.
