Tôi định bắn một phát súng ngắn làm thủng thùng xăng rồi ném một que
diêm cháy vào tia xăng phun ra. Anh bạn đồng hành thỏa. thuận chờ đợi.
Trong khi chạy lại chiếc Mích, bất thần tôi cảm thấy luyến tiếc phải bắn
bỏ nó. Có thể máy bay còn tốt và ta có thể bay được? Tôi kiểm tra tất cả:
nước, xăng, khí để mở máy, các hòm ắc-quy. Không? không có lý để phá
hủy một chiếc máy bay còn như vậy.
Tôi quay lại và nói với anh phi công lái U-2:
- Tôi sẽ mở máy. Nếu tôi cất cánh được, sẽ làm một vòng rồi lắc cánh.
Bấy giờ cậu cũng rời đất.
Không biết lúc ấy anh nghĩ gì tôi không hiểu, nhưng anh đồng ý.
Lên trên không, tôi nhận thấy càng giá bánh không thu lại được. Bay như
vậy khá nguy hiểm. Động cơ bị nóng có thể chết máy, lúc ấy sẽ khó mà
chọn được chỗ hạ cánh vì trời sắp tối. Tôi quyết hạ cánh và đốt máy bay.
Nhưng khi tôi vừa kéo bằng định hạ cánh thì nhìn thấy chiếc U-2 rời đất.
Chỉ còn có cách quay lại, bay về sân bay chúng tôi; mặc dù động cơ có bị
quá nóng. Chỉ ở đấy tôi mới có thể hạ cánh thuận lợi.
Tôi nhớ ngay đến cái chòi canh của người bẻ ghi. Để chạm đất đúng chữ
T trong đêm tối, phải dựa vào cái điểm chuẩn này. Tôi siết chặt dây đai an
toàn đề phòng bị bắn ra ngoài nếu tôi hạ cánh chệch.
Men theo đường sắt, tôi đến nhà ga đã chìm trong đêm tối. Nhưng tôi
nhận ra ngay chiếc chòi canh màu trắng. Tôi tiến vào hạ cánh. Quan sát
viên bắn một pháo hiệu xanh: cho phép hạ cánh. Tôi kéo bằng. Tôi đã vượt
qua chòi canh. Chiếc pháo hiệu thứ hai vọt lên... màu đỏ: Nhưng tôi đã sắp
tiếp đất và không thể bay lại. Một tiếng va nhẹ và máy bay lăn. Lại một
pháo hiệu mới không cho phép, báo hiệu một mối nguy hiểm đang ở phía
trước. Tôi phanh gấp. Máy bay chạy ngoằn ngoèo, chỉ muốn lật nghiêng.
Trong ánh đèn pha, tôi thấy ngay trước mặt một chiếc máy bay tiêm
kích. Lại phanh gấp. Máy bay dừng lại mũi sát mũi với một chiếc I.16. Như
vậy là thế nào? Trên sân bay lúc tôi đi, không hề có một chiếc I.16.
