Tôi không nhớ đã đọc được ở đâu, là con người có thể phản ứng trong
nửa giây trước bất cứ một nguy hiểm nào. Một phi công giỏi, được huấn
luyện tốt có thể phản ứng nhạy hơn nhiều. Muốn đạt đến đức tính đó, phải
mở rộng trong mỗi bài tập, không sợ căng thẳng, cần phải coi mỗi bài tập
như một trận không chiến thực sự. Tôi thích bay đến thật mệt, khao khát độ
cao và tốc độ giới hạn, cố gắng đạt đến sự phối hợp ăn ý các động tác điều
khiển, nhất là trong vòng lượn gấp, khi thoát ra khỏi bổ nhào.
Có người chế giễu gọi cái đó là “những cú móc” của tôi. Nhưng tính toán
cẩn thận là một chuyện, còn không biết đánh giá hết khả năng tiềm tàng của
máy bay lại là chuyện khác. Rõ ràng sẽ phạm sai lầm nếu mong muốn
những trận không chiến với kẻ thù sẽ diễn ra giống như trận chiến đấu
luyện tập theo một sơ đồ chính xác; và có khác chăng chỉ trong đội hình
chặt chẽ hơn của biên đội mà thôi.
Đồng chí Ốp-si-nhi-cốp, người có nhiệm vụ kèm tôi trên chiếc Mích
thường tranh luận với tôi:
- Ta không được phép sử dụng máy bay như vậy - Đồng chí nói - Không
nên bắt nó làm những thế bay không phù hợp với khả năng của nó. Cái đó
không đem lại sự tốt lành.
- “Những cái không phù hợp với khả năng của nó”? Tại sao? Nếu nó
chịu làm theo ý tôi thì nó cũng có thể làm theo ý anh. Song trước hết, ta
phải hình thành trong óc mục đích của thế bay.
- Như vậy, theo ý đồng chí, tôi là cái chốt người ta nhét vào để điều
khiển ư? - Ốp-si-nhi-cốp phản úng.
- Chính tất cả chúng ta là những người sống. Người ta không bắn một cát
chốt, nhưng chúng mình, cậu và tớ có thể bị hạ ngay trong trận không chiến
đầu tiên nếu chúng mình bay một cách đơn điệu.
Tôi có ý thức riêng về máy bay. .
- Rất tốt Ý nghĩ của anh làm tôi hài lòng. Phải phát triển ý thức đó. Nó
không chấp nhận để người ta làm tê cứng hoặc ấn định những giới hạn của
nó.
