bùng nổ thì đôi bạn thân thiết đó không hề nhận được thư từ, tin tức gì của
nhau cả.
*
Trước mặt I-a-cốp lúc này là một đám mây trắng bồng bềnh, anh khẽ
kéo cần lái cho chiếc máy bay ngóc đầu lên cao. Bầu trời lại hiện ra trong
vắt. Lòng anh tự nhiên thấy thanh thản, cách đây mấy hôm, tình cờ trong
một chuyến bay từ Pê-téc-bua đi Mát-xcơ-va anh biết được tin của Éc Lây-
xtơ.
Chiếc máy bay như con én đang lướt đi nhẹ nhàng với tiếng động cơ
đều đều…
Bỗng I-a-cốp tái mặt đi khi anh nhìn vào la bàn, chiếc kim không còn
giữ đúng hướng Bắc Nam nữa mà đầu kim cứ chệch sang một bên như có
một bàn tay vô hình nào đó bắt chiếc kim phải hướng về một phía cố
định…
Hay là mình đã bay vào “vùng trời ma”?
I-a-cốp nhìn lên bản đồ: đúng là mình đang bay trên Cuốc-xcơ thật!
“Vùng trời ma” là cái tên mà một số phi công thường nói đùa để gọi vùng
này vì khi bay qua đây, họ thường bị lạc đường do kim địa bàn chỉ sai lung
tung.
I-a-cốp nhớ lại đường bay của mình và nghĩ tới sân bay, đúng ra anh
sắp phải hạ cánh. I-a-cốp muốn cứ tiếp tục lái máy bay đi mà không bị
hướng chỉ của chiếc kim địa bàn “ma quái” chi phối. Nhưng rồi giữa bầu
trời mênh mông việc điều khiển lại cho chiếc máy bay đi theo hướng tinh
trước không phải là không gặp khó khăn. Đây là lần đầu, phi công I-a-cốp
bay qua vùng này. Anh rất tin vào kinh nghiệm bay dầy dạn của mình
nhưng lúc này, anh cũng không tránh khỏi lúng túng. Anh nhìn vào chiếc
đồng hồ đo độ cao và nhiệt độ bên ngoài, bỗng anh giật mình đánh thót một
cái khi nhìn tới chiếc đồng hồ chỉ nhiên liệu. Nhiên liệu trên máy bay sắp
hết. Làm thế nào bây giờ?
