peak time. If one person found the ticket during Tet is more expensive, she
may have incentive to aưange her holiday at a time different from Tet, even
though her brother working in the railroad company can get her a ticket.
The rise in price also helps to increase supply. Airlines might lease more
planes for Tet, and high fare offsets high lease of short contracts. Some
companies would find incentive to put their cars into long distant service,
those otherwise would be parked in the garage.
This policy is already applied in services such as hotel, electricity, and
telephone. It is often hidden by a marketing trick: instead of increasing the
price at peak time, service providers set "regular price" at high level, then
offer off peak discount.
High ticket price during Tet can be sensitive and make passengers angry.
However, the moral issue can be seen as making ticket available to those
who need a family reunion after a hard working year, and allowing
whoever not have such a demand to enjoy low price at off peak season.
31. VÉ VỀ QUÊ
Tết nào cũng có những than phiền về vận chuyển hành khách. Hành
khách rồng rắn chờ mua vé cả ngày trời ở ga Sài Gòn. Các chuyến bay hết
chỗ. Xe khách đường dài nêm cứng. Liệu có biện pháp giảm nhẹ vấn đề
này?
Câu trả lời nhanh nhảu là: nhà nước nên đầu tư thêm toa xe, đầu máy, Ô
tô và máy bay. Tuy nhiên, liệu ngành đường sắt có nên mua thêm những
đoàn tàu chỉ để chạy trong Tết, sau đó để nằm không suốt năm?
Các nhà kinh tế đã tìm được lời giải bằng cách tiếp cận phía cầu. Đó là lý
thuyết định giá cao điểm. Vào lúc cao điểm, giá tăng lên nhằm mục đích
giảm nhu cầu hay chuyển một phần cầu sang giai đoạn thấp điểm. Nếu một
