CHÚ BÉ THOÁT NẠN ĐẮM TÀU - Trang 149

ngọn đèn pha nào đấy. Nhưng như vậy thì đàng nào ta cũng chưa giải thích
được việc gì cả, vì hướng ta đi vẫn bình thường, còn chiếc "Lag" của ta thì
rất bảo đảm, không thể sai được! Chúng ta có thể vạch trên bản đồ tuyến đi
của chúng ta với độ chính xác tới năm trăm mét. Điểm cuối cùng của tuyến
hầu như khít với ký hiệu ngọn hải đăng Sen trên bản đồ. Tuy nhiên, sự thật
vẫn là sự thật: chúng ta đang mắc trên đá ngầm, trong khi đó, nếu đối chiếu
với bản đồ thì bên dưới chúng ta phải là độ sâu ba trăm mét!
- Nhưng tất cả điều đó do đâu? Làm sao có thể biết điều ấy? Bác sĩ kêu lên.
- Chúng ta sẽ biết mau thôi - Êrik trả lời - nếu các nhà hàng hải đang cố
thúc đẩy việc ứng cứu. Còn bây giờ chúng ta kiên trì chịu đựng và tốt nhất
là nằm ngủ coi như ta đang thả neo ở một vịnh biển an toàn nhất.
Chàng thuyền trưởng trẻ im lặng, tự cho mình quyền thức trong khi để cho
các bạn của mình được ngủ. Suốt đêm, Êrik cứ đi đi lại lại trên boong, quan
sát xem những người gác hoàn thành công vụ có tốt không, hoặc đi xuống
phòng sĩ quan vài phút.
Lúc hừng đông chàng hài lòng tin chắc rằng gió đã lặng và sóng vỗ nhẹ đi.
Chàng nhận xét thấy thủy triều gần như rút hết mức của nó và “Aljaska”
chẳng bao lâu sẽ lộ ra trên cạn. Điều đó cho phép hy vọng chỉ một thời gian
ngắn nữa thôi đã có thể xác định được mức độ hư hại của tàu. Và thật vậy,
khoảng bảy giờ sáng đã có thể bắt đầu tiến hành việc xem xét tàu.
Tàu đã đâm vào những mũi đá nhọn từ dưới đáy cát nhô lên. Ba mũi đá
xuyên thủng lớp vỏ bọc ngoài của “Aljaska” lúc bị tai nạn và bây giờ đây
đang đỡ cho tàu nằm yên. Cả ba mũi đều hướng về phía bắc, là hướng
ngược chiều tàu chạy khi bi nạn, điều đó cho thấy vị trí của tàu không bình
thường, phần mũi bị kẹt ngay rìa bãi bồi. Nếu không có những mũi đá ấy
thì “Aljaska” đã bị va ngay vào vách đá rồi. Việc Êrik khéo léo điều chỉnh
sự di chuyển của tàu cũng có tác dụng giảm bớt sức va chạm. Trước khi
trườn lên bãi bồi vài giây, tàu đã được điều chỉnh chạy lùi, thành ra nó chỉ
đâm vào đá ngầm theo quán tính và lực của dòng chảy, nếu không như vậy
thì chắc chắn “Aljaska” đã bị vỡ tan tành. Hơn nữa, hôm qua gió và dòng
chảy không mạnh lên. Và nhờ vậy “Aljaska” mới có thể giữ nguyên vị trí,
không bị xô vào vách đá, mà khi đổi gió thường không tránh khỏi. Nói