xe do khách hàng sở hữu, Tesla sẽ vận hành đội xe riêng, bảo đảm rằng bạn
luôn gọi được xe của chúng tôi dù đang ở đâu.”
Uber đã bắt đầu rất nhanh và giành vị trí dẫn đầu ở thị trường Hoa Kỳ và
nhiều thành phố trên thế giới. Tuy nhiên, khi những công ty như GM,
Google, Tesla và những công ty khác xuất hiện, vị thế dẫn đầu này chỉ khiến
các đối thủ bám đuổi thèm thuồng. Nhưng Uber tiếp tục hành động không ai
ngờ tới. Đầu năm 2017, họ ký kết một thỏa thuận không độc quyền với nhà
sản xuất xe Đức Daimler cho phép những phương tiện tự hành của công ty
này chạy trên “nền tảng” Uber. Daimler biết cách sản xuất xe nhưng không
có hệ thống để sắp xếp những chuyến đi. Bước đi này mở ra một chương
mới cho chiến lược xe tự hành của Uber. Mặt khác, họ làm việc với Volvo
để giúp công ty này phát triển những chiếc xe bằng công nghệ của Uber.
Điều này đặt Uber vào vị thế có thể bán phần mềm cho những nhà sản xuất
xe khác, một chiến lược tương tự cách tiếp cận của Google. Mặt khác, họ
cũng thỏa thuận với Daimler tập trung vào việc khai thác mạng lưới tài xế-
hành khách trên toàn cầu của Uber, một lợi thế cho những công ty muốn
phát triển xe tự hành nhưng cần một cách để kiếm tiền từ chúng. Uber
dường như đang đi nước đôi, một chiến thuật của các công ty lớn.
