cách Kalanick giám sát hoạt động gây quỹ sau đó của Uber, bao gồm những
vòng gây quỹ đưa công ty lên mức định giá thị trường tư nhân gần 70 tỷ đô-
la.
Khi đi hết con đường qua Bến Ngư Phủ, để né tránh những du khách đến từ
khắp nơi trên thế giới, chúng tôi vào một cửa hàng In-N-Out Burger thuộc
chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh béo ngậy từ Nam California và là cửa hàng
yêu thích của Kalanick. Cho đến giờ, chúng tôi đã thảo luận về xe tự hành
và Kalanick nói rằng có những bước tiến quan trọng sắp tới mà ông chưa thể
tiết lộ. Ông nói rằng chuyến đi bộ dài 8 km này, bao gồm việc ghé qua cửa
hàng In-N-Out Burger, trở thành thói quen thường xuyên vào các buổi tối
mùa hè và ông thường đi với một người mà ông không tiết lộ. Sau đó, tôi
biết đối tác đi dạo của ông là Anthony Levandowski, cựu kỹ sư xe tự hành
của Google đồng thời sáng lập công ty xe tải tự hành Otto. Uber sẽ mua Otto
chỉ vài tuần sau chuyến đi dạo của chúng tôi, và Kalanick nói ông tận dụng
khoảng thời gian với Levandowski để thấu hiểu công nghệ và tầm nhìn kinh
doanh dành cho những chiếc xe tự hành.
Đã dành quá nhiều thời gian thảo luận về những năm tháng theo đuổi kinh
doanh của Kalanick, tôi muốn biết góc nhìn của ông về một Uber đã trở nên
to lớn và uy tín hơn. Câu trả lời cho thấy ông không ngần ngại suy nghĩ về
Uber theo cách đó. Giờ ông không thể biết tất cả mọi người ở công ty nữa,
nhưng vẫn thực hiện những cuộc phỏng vấn kéo dài hàng giờ đồng hồ với
những ứng viên quan trọng, việc ông đã làm khi công ty ở quy mô nhỏ hơn.
Kalanick giải thích ông thích mô phỏng một tình huống giả định rằng ông
đang làm việc với họ trước khi thực sự tuyển vào công ty. Tôi hỏi liệu ông
có thích điều hành một công ty lớn không. “Cách tôi làm không mang lại
cảm giác to lớn,” Kalanick nói bằng phép chuyển ngữ yêu thích của mình:
rằng ông đón nhận mỗi ngày như một chuỗi những vấn đề cần phải được
giải quyết. Ông nghĩ về bản thân mình như một chuyên gia giải quyết vấn đề
hơn là một CEO.
