Trong cơn lông lốc đó, phi cơ đạt tốc độ đủ để tuân theo tay lái điều khiển.
Mermoz liền lật ngược hướng phi cơ lên đối diện với một mõm núi nhô,
chạm vào, lướt qua, và bao nhiêu nước chảy ra đầy ứ các ống dẫn, phi cơ
sau bảy phút bay đã trở lại làm nủng, nguy rồi, thì bỗng nhiên trước mắt
Mermoz cánh đồng Chili dàn rộng dưới kia, man mác như bờ cõi Thiên
đường.
Qua ngày hôm sau, Mermoz lại xoay chiều trở lại, khởi sự lần nữa liều
lĩnh vẫy vùng.
Lúc dãy Andes đã hoàn toàn chịu khuất phục, khi những cồn cao, mô
thấp đã được lướt qua, điểm lại, kỹ thuật của chữ, của nghề, trong ngoài
bảy tám, đã nắm vững tỏ tường, thì Mermoz liền đem giao lại quãng đường
tròn trịa trơn tru cho bạn Guillaumet, rồi lo tới việc khai phá lối đi những
hoa nguyệt não nùng trong cách điệu bay đêm.
Những trạm hàng không thuở ấy chưa tổ chức hoàn hảo cách đốt đèn soi
tỏ lối đi nẻo về cho lữ khách đi đêm, và ở các phi cảng u u, lúc khách biên
đình Mermoz ghé lại, thường chỉ thấy lơ láo vài ngọn lửa xăng gầy guộc
đón người.
Tuy vậy, người vẫn chu toàn cho cuộc, và mở được con đường cho êm
dịu giao hoan.
Lúc bờ cõi bóng đêm đã hoàn toàn quy thuận, Mermoz lại giũ áo lên
đường ra biển gạ gẫm với trùng khơi. Nhờ đó mà lần đầu tiên năm 1931,
thư tín đã dập dìu được chuyên chở trong bốn ngày, bay rộng cánh từ
Toulouse tới Buenos-Aires. Chuyến trở về lần nọ, Mermoz bị hết xăng giữa
Nam Đại Tây Dương, đành hạ cánh trên dặm khơi dậy sóng. Một con tàu
thủy đến cứu anh, cứu bạn đồng đội, và thư tín vẹn toàn.
Thế đó, Mermoz đã lần lượt khai phá từ sa mạc, tới núi non, từ đêm tăm
tới biển lộng. Hơn một lần rơi trên cát, trên non, trong bóng đêm và trên
mặt biển. Và mỗi lúc thoát hiểm quay về, là mãi mãi để trở lại ra đi.
Sau mười hai năm nghề nghiệp ngang dọc, một lần nữa anh lại vượt qua
Nam Đại Tây Dương, rồi một tin điển vắn vủn đánh về, báo cho anh em
