CUỘC CÁCH MẠNG BỊ PHẢN BỘI - Trang 29

sinh hoạt vật chất của quần chúng chỉ có thể xác định, dù trong những nét
lớn, bằng cách chia sản xuất với con số những người tiêu thụ. Ta thử làm
xem phép tính đơn giản ấy.
Vai trò những đường sắt trong kinh tế, đời sống văn hoá và chiến
tranh không cần phải chứng minh nhiều. Liên xô có 83.000 kilômet đường
so với 58.000 của Đức, 63.000 của Pháp, 417.000 của Mỹ. Điều đó có
nghĩa là cứ 10.000 dân: ở Đức có 8,5 km đường; ở Pháp, 15,2 km; ở Mỹ,
33,1 km; ở Liên xô 5 km. Về đường sắt, Liên xô vẫn ở hàng cuối của thế
giới văn minh. Đội tàu buôn trong năm năm gần đây đã lớn lên ba lần. Hiện
nay gần ngang tầm Tây ban nha và Đan mạch. Thêm vào đó sự thiếu đường
sá. Năm 1935, Liên xô sản xuất 0,6 ôtô cho 1.000 dân; nước Anh làm ra
(1934) gần 8 chiếc cho cùng một con số dân, Pháp 4,5, Mỹ 23 (so với 36,5
năm 1928).
Mặc dù tình trạng hết sức lạc hậu về đường sắt, về vận chuyển
đường sông và ôtô, Liên xô không hơn, cả Pháp, cả Mỹ về tỷ số ngựa (ngựa
cho 10-11 dân), hơn thế lại còn lạc hậu hơn nhiều về chất lượng của ngựa.
Những chỉ số so sánh vẫn tiếp tục bất lợi cho Liên xô trong công
nghiệp nặng, mặc dù đã đạt những thành công rất đặc biệt. Khai thác than
đá năm 1935 gần 0,7 tấn đầu dân; ở Anh, lên đến gần 5 tấn; ở Mỹ gần 3 tấn
(so với 5,4 năm 1913), Đức gần 2 tấn. Thép: Liên xô, gần 67 kilôgam đầu
dân; Mỹ gần 250. Tỷ số tương tự về gang và thép tấm. Điện lực 153 kilôoat
giờ đầu dân ở Liên xô, năm 1935, ở Anh, 443 (1934) ở Pháp, 363, ở Đức,
472.
Thường lệ, những chỉ số ấy lại còn thấp hơn nữa trong công nghiệp
nhẹ. Đà sản xuất năm 1935 không đầy năm mươi xăngtimét vải len đầu
người, từ tám đến mười lần kém hơn ở Mỹ hoặc ở Anh. Dạ chỉ đến tay
những công dân xô viết có đặc quyền, đặc lợi. Quần chúng phải tự mãn với
vải hoa dệt được mười sáu mét đầu người và cũng như xưa kia dùng để
may cả áo quần mùa đông. Công nghiệp giày ở Liên xô hiện có 0,5 đôi/
năm, mỗi người dân; ở Đức hơn một đôi, ở Pháp 1,5 đôi, ở Mỹ gần ba đôi,
và chúng tôi chưa nói đến chỉ tiêu chất lượng, càng khắc sâu thêm sự khác
nhau. Chắc chắn tỷ lệ phần trăm số người có nhiều đôi giày trong các nước