đô-la cho model V-8 và lên tới 100.255 đô-la cho phiên bản dung tích
12 xy lanh?
Đó là hiện thực trong kinh doanh. Khi thị trường xe giá rẻ đã bị
các thương hiệu xe từ Nhật Bản và Hàn Quốc thống trị (như Toyota,
Honda, Nissan, Mazda, Hyundai, Kia và các thương hiệu khác), thì
nhân viên Volkswagen cho rằng họ cần tập trung vào thị trường xe
đắt tiền hơn.
Hơn nữa, nhiều thương hiệu Trung Quốc giá rẻ cũng đang sẵn
sàng nhảy vào thị trường Mỹ. Với thị trường đầy tính cạnh tranh như
vậy, hoàn toàn dễ hiểu khi Volkswagen cố gắng chen chân vào thị
trường xe lớn hơn, đắt tiền hơn và có thể mang lại lợi nhuận cao
hơn. Đó là logic của những người thuộc nhóm bán cầu não trái trong
kinh doanh. Và vì vậy Phaeton đã ra đời, một mẫu xe không những
đánh dấu vị trí của Wolkswagen tại phân khúc thị trường xe sang
trọng mà thành công của nó còn giúp đánh bóng tên tuổi những dòng
sản phẩm còn lại của hãng.
Chúng ta có thể tưởng tượng được điều gì đã diễn ra trong phòng
họp. Những người đàn ông trưởng thành với hàng chục năm kinh
nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô ngồi quanh bàn họp và quyết
định cho ra mắt một mẫu xe Volkswagen với mác giá lên tới 6 chữ
số.
(Chúng tôi chưa biết một nhà marketing thuộc nhóm bán cầu
não phải nào lại cho rằng đó là một ý tưởng sáng suốt).
Tạp chí Forbes gọi Phaeton là “một chiếc xe tuyệt vời”. Tờ USA
Today cũng dành cho mẫu xe này lời ngợi khen: “Mẫu mã đẹp. Thiết
kế nội thất đạt tiêu chuẩn về đẳng cấp và phong cách. Hết sức
thoải mái. Phong cách lái xe đáng yêu chưa từng có. Công suất tốt”.
