Hầu hết các hãng xe như Toyota, Ford, Honda, Kia, Mazda… đều đang có
nhà máy sản xuất đặt tại Thái Lan, Indonesia với quy mô lớn hơn và thậm
chí gấp nhiều lần so với các nhà máy đặt ở Việt Nam. Chưa dừng ở đó,
nhiều hãng xe đang lên kế hoạch mở rộng quy mô tại Thái Lan, Indonesia.
Nguyên nhân được đại diện các nhà đầu tư cũng như các chuyên gia trong
lĩnh vực này cho biết, do công nghiệp phụ trợ của Việt Nam kém phát triển
dẫn đến nhiều chi phí sản xuất tại Việt Nam cao hơn nhiều so với một số
quốc gia khác trong khu vực.
Ngoài ra, còn các nguyên nhân khác như dung lượng thị trường ô tô nhỏ bé,
sản lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước ở mức thấp, chưa thể hấp dẫn kêu
gọi đầu tư vào lĩnh vực phụ trợ.
NƯỚC CỜ NÀO CHO VIỆT NAM?
Trao đổi với BizLIVE, TS. Alan Phan cho rằng, việc cạnh tranh với các
doanh nghiệp đến từ Nhật Bản, Mỹ, Hàn Quốc… được ví như “những con
khủng long” là điều không tưởng.
Các nhà nhà đầu tư FDI biết rất rõ các điểm yếu của Việt Nam như công
nghiệp phụ trợ kém phát triển, cơ sở hạ tầng ở mức thấp… nên việc dời cơ
sở khi thuế nhập khẩu nguyên chiếc xe xuống bằng 0 là không có gì lạ.
“Do đó, biện pháp đối với Việt Nam, có thể tạo nhiều ưu đãi như đã làm với
Samsung về các dự án điện thoại di động và để mặc nhà đầu tư FDI lo toan
mọi rủi ro. Hoặc hỗ trợ tài chính và công nghệ tối đa cho các doanh nghiệp
nội địa để họ có thể cạnh tranh”, TS. Alan Phan đề xuất.
Song, TS. Alan Phan lưu ý rằng, giải pháp thứ 2 rất tốn kém và trong bối
cảnh thiếu hụt ngân sách hiện nay không nên đổ tiền vào một ngành nghề
phức tạp như ô tô.
Cũng theo TS. Alan Phan, một nhà đầu tư thực sự sẽ cẩn trọng trong việc
hoạch định mục tiêu vì các yếu tố thị trường, công nghệ, chi phí sản xuất,
