xe tiết kiệm nhiên liệu chính xác hơn khi người ta dùng chỉ số GPM thay vì
MPG. Châu Âu, Canada và Úc cũng đã sử dụng các biện pháp đo số lượng
trên khoảng cách như chỉ số GPM này nhưng Mỹ, Nhật, Ấn Độ và một số
quốc gia khác vẫn chưa xóa bỏ hiểu lầm MPG.
Mặc dù câu chuyện về MPG cũng thú vị nhưng nó cũng thể hiện rằng
các thông tin nổi bật và rõ ràng có thể ảnh hưởng tới chiều hướng hiểu
thông tin của từng người. Để thúc đẩy mọi người sử dụng nhiên liệu một
cách có đạo đức hơn, chúng ta cần thay đổi cách thông tin được đưa ra.
Tăng cường tính quan trọng của mối quan tâm trong tương lai
Ở chương 3, chúng tôi đã mô tả việc xu hướng phổ biến không tính
toán trước tương lai có thể dẫn đến những hành động phá hoại môi trường
của con người, để lại những gánh nặng cho thế hệ tương lai ví dụ như
những món nợ quốc gia. Nhiều chính sách giảm thiểu hậu quả của các hành
động phi đạo đức lên thế hệ tương lai đòi hỏi ta phải hy sinh những lợi ích
ngắn hạn trong hiện tại để nhận được những lợi ích lớn hơn trong tương lai
(hoặc phòng tránh những hậu quả xấu trong tương lai). Thường thì những
đề nghị này sẽ thất bại vì người ta quá lo ngại về những gì phải bỏ ra ngay
lập tức. Ví dụ chúng ta có nên tăng thuế nhiên liệu của một sản phẩm có thể
gây biến đổi khí hậu để giảm mức tiêu thụ năng lượng được không? Hầu
hết người dân đều đồng ý rằng Mỹ cần phải có trách nhiệm trong vấn đề
này thế nhưng nỗ lực của các nhà cầm quyền lại phải đối mặt với sự đối lập
không nhân nhượng. Rất ít cử tri muốn thấy giá gas tăng 50% hoặc nhiều
hơn. Trong mâu thuẫn giữa những gì ta muốn làm và nên làm, ta đã quá coi
trọng những thứ mình không thích hoặc chi phí hiện tại (giá gas cao hơn)
và coi nhẹ những điều có thể đạt được trong thời gian dài (hiệu quả của
hành động).
Công trình của Max và Todd Rogers đưa ra một tầm nhìn mới mà các
nhà hoạch định chính sách có thể dùng để kiểm chứng mức độ nhân dân coi
trọng chi phí và lợi ích. Đây chính là khái niệm mà chúng ta gọi là “ràng
