ĐIỆN BIÊN PHỦ CUỘC ĐỐI ĐẦU LỊCH SỬ MÀ NƯỚC MỸ MUỐN QUÊN ĐI - Trang 122

vẫn chạy, nhân viên y tế phải mất 5 phút để thả những chiếc cáng để vận
chuyển những người bị thương. Vài phút sau một tiếng chuông thông báo
sắp tới giờ cất cánh. Những chiếc máy bay thường bị buộc phải cất cánh khi
mới chỉ đưa được ít thương binh lên. Sau đó xe cứu thương lại đưa những
người thương binh còn lại về phía sau. Trong cảnh vội vã và lộn xộn của
việc chuyển thương binh, nhiều người không bị thương đã cố gắng rời Điện
Biên Phủ bằng cách luồn lách để lên được những chiếc máy bay cứu thương
C-47. Một bộ phận quân cảnh từ tiểu đoàn Lê dương đã phải làm nhiệm vụ
hướng dẫn công việc sơ tán. Hoả lực phòng không càng quyết liệt, yêu cầu
các chuyến bay của Pháp làm nhiệm vụ ngăn cản hoả lực càng cấp bách.
Mà ở đây các phi công và các nhân viên của lực lượng không quân – hải
quân phải nhận ra nhau. Từ những trận oanh tạc dữ dội đầu tiên của ngày 13
tháng 3, hai máy bay Helldivers và Hellcats từ hàng không mẫu hạm
Arromanches đã được đưa lên bờ để tác chiến từ sân bay Cát Bi và Bạch
Mai. Điều này cho phép máy bay chiến đấu và máy bay ném bom bổ nhào
rút ngắn thời gian bay tới Điện Biên Phủ và thực hiện các đợt tấn công mở
đầu vào các vị trí súng của đối phương. Các máy bay chiến đấu cũng được
gọi tới để bảo vệ những chiếc C-119 khi chúng thả hàng xuống thung lũng.
Khi hoàng hôn bao trùm lên Điện Biên Phủ, máy bay từ hàng không mẫu
hạm Arromanches lại quay hướng chú ý vào các đường dây liên lạc của
Việt Minh, bắn phá trung tâm tiếp tế và những đoàn hộ tống trên Đường 41.
6 chiếc máy bay hải quân có võ trang đóng ở Cát Bi nay đang phải thực
hiện các đợt bay suốt ngày đêm làm nhiệm vụ chống lại các căn cứ của Việt
Minh trong và quanh Điện Biên Phủ. Giống như những chiếc máy bay
chiến đấu và máy bay ném bom bổ nhào những chiếc có võ trang đang bị
đẩy vào tình trạng bế tắc. Công việc sửa chữa và kiểm tra thông thường
được gác lại dành cho các biện pháp tạm thời để máy bay có thể tiếp tục
bay và tấn công mục tiêu. Một nhân viên trên máy bay có võ trang phải bay
4 chuyến trong đó có 2 chuyến trong đêm và tổng cộng là 13 giờ bay trong
một ngày. Khi cuộc chiến căng thẳng, sự phiêu lưu của các phi công hải
quân đã trở thành huyền thoại với quân đồn trú ở Điện Biên Phủ. Mối quan
hệ đặc biệt giữa nhân viên bay hải quân và các tiểu đoàn dù được tăng lên.