cũng là chiếc xe vừa lớn vừa nhỏ, vừa rẻ vừa đắt.
Nhưng, Ford còn có cả những rắc rối khác nữa. Nó không chỉ là một chiếc xe,
mà còn là tên của một tập đoàn và một người.
Một chiếc Ford thì có thể không sao, nhưng để bán thêm Ford Mecurry hay
Ford Lincoln là cả một vấn đề. (Đây cũng là lý do tại sao Ford Motor Company
luôn gặp khó khăn khi bán các mẫu xe giá cao.)
Volkswagen là gì?
Tấn bi kịch mở rộng dòng sản phẩm thường đi theo ba hồi không thể tránh
sau:
Hồi thứ nhất là thành công lớn, một bước đột phá vĩ đại. Thường là kết quả từ
việc tìm thấy chỗ trống rộng mở và tận dụng xuất sắć.
Ví như, Volkswagen tạo ra vị trí xe hơi loại nhỏ. Nó nhanh chóng trám chỗ đó
để khai thác và tạo đột phá. “Nghĩ bé thôi” có lẽ là câu quảng cáo nổi tiếng duy
nhất nêu bật chỗ đứng rõ ràng.
Dòng xe Volkswagen Beetle ngay lập tức giành được vị thế vững chắc khác
thường trong thị trường xe hơi. Và, kết quả cũng giống như hầu hết các câu
chuyện thành công điển hình khác, Volkagen ngày càng mang ý nghĩa sâu đậm
hơn cả thương hiệu xe.
Câu quảng cáo “Tôi lái Volkswagen” tiết lộ nhiều thông tin về nhà sản xuất
hơn là người sở hữu nó. “Tôi lái Volkswagen” tiết lộ chút gì đó về phong cách
sống của người sở hữu xe. Họ là một người hết sức nghiêm túc, thực tế và đầy tự
tin về địa vị xã hội của mình. Phương tiện vận chuyển mà họ dùng thật đơn giản
và tiện lợi.
Người lái Volkswagen thuộc tuýp hợm hĩnh ngầm. Họ thích trả đũa những kẻ
mua xe khoái khoe khoang với hàng xóm. Câu quảng cáo “Chiếc Volkswagen
1970 còn xấu dài dài” thể hiện rõ nét cá tính này.
Hồi hai được bồi thêm bằng lòng tham và ảo tưởng về thành công vĩnh cửu.
Volkswagen nâng cao uy tín và chất lượng của nó bằng những chiếc lớn hơn và
đắt đỏ hơn. Như thành xe khách và những chiếc “Jeep”.
Chiếc xe mở rộng cuối cùng là Dasher. Mẫu quảng cáo tuyên bố, “Cùng niềm
tự hào to lớn, Volkswagen tiến vào lĩnh vực xe cao cấp.”
“Dasher. Chiếc Volkswagen thanh thoát.”
120
