lắp lên tuyến.
Danh báo cáo vậy, nhưng vẫn canh cánh lo. Tuyến ống dã
chiến trong điều kiện địa hình và chiến trường Việt Nam
không thể dùng máy nén khí và thiết bị dò tìm bằng phóng xạ
để phát hiện điểm tắc ống như của quân đội Liên Xô. Do đó,
thử rửa tuyến bằng nước là cách tốt nhất để kiểm tra lần cuối
chất lượng thi công. Tuy ở một vài đoạn tuyến tránh của Trung
đoàn 952 đã bỏ qua thử rửa, nhưng đó là đoạn tuyến ngắn, giữa
lúc chiến tranh ác liệt. Còn bây giờ, hỏa lực trên không của
địch đã giảm đáng kể, bỏ qua một khâu trong quy trình thi
công, vận hành thế này lỡ vỡ ống, xăng chảy tràn ra ngoài thì
trách nhiệm của cơ quan kỹ thuật sẽ rất nặng nề. Tuy vậy, câu
nói của Trung đoàn trưởng khiến Danh suy nghĩ rất nhiều: Bây
giờ hoàn cảnh khác rồi, ta cũng phải làm khác trước. Đợt vận
hành lần đầu sau khi thử rửa, nước đi trước, xăng đi sau. Đoạn
tiếp giáp giữa chúng, xăng nước lẫn lộn. Một phần hỗn hợp
nước-xăng được xả ra khỏi ống, theo địa hình, chảy xuống
suối. Xuống đến suối, xăng tách ra thành một lớp trên mặt
nước. Ở Trường Sơn, nhiều đoạn suối là đường ô tô. Danh
bỗng nhớ lại một tai nạn đáng tiếc đã xẩy ra trong một đợt vận
hành giáp Tết. Khi cả khúc suối đang nồng nặc mùi xăng thì xe
chở hàng Tết của đơn vị chạy tới. Lửa từ ống xả của xe đã làm
lớp xăng đang nổi trên mặt suối bùng cháy. Hai chiếc xe chìm
trong biển lửa, những người trên xe nếu thoát chết thì cũng bị
bỏng rất nặng. Một tai nạn như vậy sẽ không xẩy ra nếu không
có công đoạn xả nước lẫn xăng ra ngoài. Nghĩ vậy, Danh vững
tâm cầm bút viết quy trình thi công để không cần thử rửa bằng
nước, mà có thể bơm xăng ngay.
Đã qua mười ngày kể từ ngày Thục chấp hành mệnh lệnh
của Bộ Tư lệnh 559, đưa Tiểu đoàn hỗn hợp lấy quân từ các
Tiểu đoàn của Trung đoàn 952 hành quân sang đất Quảng Trị
