ty xây dựng quốc doanh Trung Quốc vay, nên tổ chức thụ hưởng lớn nhất
sẽ là các công ty này.
Không may là lối nói khoa trương của giới cầm quyền đã thổi phồng
tiềm năng của Sáng kiến Vành đai và Con đường để giải quyết phần năng
suất dư thừa của các ngành công nghiệp Trung Quốc và hồi sinh nhu cầu
thương phẩm toàn cầu. Việc Trung Quốc có thể tài trợ 50 – 100 tỉ đô-la cho
các dự án Vành đai và Con đường ở hải ngoại hàng năm là điều hợp lí. Về
việc này, các ngân hàng chính sách hẳn sẽ cấp 30 – 80 tỉ đô-la và AIIB
cùng Quỹ Con đường Tơ lụa sẽ cấp thêm 20 tỉ đô-la. Ngoài ra, các tập đoàn
tư nhân sẽ có thể vay từ các ngân hàng thương mại và thò tay vào các
khoản tiết kiệm của chính mình. Nhưng với việc chi tiêu cho cơ sở hạ tầng
nội địa Trung Quốc đang ở mức khoảng 150 tỉ đô-la hàng tháng vào năm
2015, một năm trọn vẹn chi tiêu vào các dự án ngoại quốc dọc theo Vành
đai và Con đường thậm chí không thể tương xứng với khoản chi tiêu trong
một tháng ở quê nhà.
Lấy thép làm ví dụ, vốn là vật liệu mà người ta đã kết tội Trung Quốc
vì đổ thép vào thị trường thế giới ở mức giá thấp hơn chi phí sản xuất. Vào
năm 2015, Trung Quốc có công suất dư thừa khoảng 170 triệu tấn thép.
Nếu Vành đai và Con đường sản sinh khoản chi tiêu mới ở hải ngoại với
mức 100 tỉ đô-la một năm, trong đó 15 tỉ tìm đường chảy vào túi các nhà
chế tạo thép Trung Quốc, thì tác động lên nhu cầu thép chỉ ở mức rất nhỏ.
Theo giá cuối năm 2015, 15 tỉ đô-la mua được 28 triệu tấn thép – chỉ chiếm
16% công suất dư thừa của Trung Quốc. Cách đó không giải quyết được
vấn đề. Tất nhiên không phải toàn bộ chi tiêu của Vành đai và Con đường
được thực hiện ở nước ngoài. Danh sách đầu tiên của Ủy ban Phát triển và
Cải cách Quốc gia (NDRC) về những vụ đầu tư thành công bao gồm các dự
án quy hoạch đường dài, chẳng hạn như các trung tâm vận chuyển đường
hàng không ở Thành Ðô và Hạ Môn, những dự án mà trước đó đã được vội
vàng thay đổi nhãn mác theo tên gọi của Vành đai và Con đường. Nhưng
dù sao vì những dự án này cũng sẽ được xây lên, nên chúng không được
tính thêm vào tổng nhu cầu.
