chuyện lớn về Con đường Tơ lụa. Gian triển lãm đầy hình ảnh bắt mắt về
cơ sở hạ tầng của các công ty – những cao tốc xuyên qua khu rừng và sa
mạc; những đường hầm đâm xuyên qua núi; những chuyến tàu lửa chạy
qua vùng cao nguyên băng giá của Tây Tạng – tất thảy đều minh họa cho
khả năng mà những công ty đường bộ và đường sắt của Trung Quốc có thể
mang lại những đường liên kết vận tải hiệu dụng đến với những vùng
hoang dã nhất trái đất. Bên ngoài phòng triển lãm, một trưng bày về các cần
trục khổng lồ, máy chất tải và máy xúc đã khiến người ta không còn hồ
nghi gì nữa về sức mạnh kĩ thuật của Trung Quốc trong việc chế ngự địa
hình không ở được ở Trung Á.
Mục tiêu của Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa, chạy từ phía Tây
Bắc Trung Quốc đến châu Âu, là nhằm tạo mạng lưới vận tải đường bộ vốn
sẽ rút ngắn hàng nghìn dặm đường biển truyền thống đi từ bờ biển phía
Ðông Trung Quốc. Nó còn là tuyến đường vận tải để nhập khẩu dầu, khí
đốt và những tài nguyên thiên nhiên khác. Trong vài năm qua, Bắc Kinh đã
nối kết Ürümqi đến phần còn lại của Trung Quốc bằng tuyến đường sắt chở
người tốc độ cao, và họ đã xây một tuyến đường sắt và tuyến cao tốc chở
hàng mới dài 700km từ Ürümqi đến biên giới với Kazakhstan. Từ đó, họ sẽ
cấp tiền xây nâng cấp các tuyến đường bộ và đường sắt đến Nga và châu
Âu. Các tuyến liên kết vận tải đã cho phép chuyển các mặt hàng tinh tế từ
các vùng sâu trong đất liền Trung Quốc trong khoảng thời gian chỉ bằng
một phần nhỏ so với thời gian đi đường biển. Vận tải đường bộ và đường
sắt có thể tốn kém hơn, nhưng có tính hiệu quả chi phí đối với những mặt
hàng tiêu dùng và các linh kiện vốn có tính nhạy cảm với thời gian.
Ở biên giới với Kazakhstan, các nhà quy hoạch của Bắc Kinh muốn
biến thị trấn nhỏ Khorgos thành một trong những trung tâm phân phối lớn
nhất vùng Trung Á – một “cảng trên cạn” với nhiều héc-ta nhà kho và một
khu công nghiệp.
Một tuyến đường sắt mới từ Ürümqi sẽ đi qua
Khorgos, nơi có nhiều hàng cần trục sẽ chuyển các container từ các toa trần
chở hàng cỡ tiêu chuẩn của Trung Quốc sang các toa trần chở hàng cỡ lớn
vốn được dùng ở khắp các quốc gia Xô Viết cũ. Tuyến này sau đó vòng vào
