Thực ra, đó cũng không thực sự là một khám phá- đó là một điều tự
nhiên nảy sinh trong một vòng tròn sản xuất, và nay chúng tôi quay
về giai đoạn sản xuất lần đầu tiên khi phải mua động cơ và 90%
các bộ phận phụ tùng từ bên ngoài. Thực tế, khi chúng tôi bắt đầu
tự sản xuất các bộ phận phụ tùng, chúng tôi hiển nhiên cho rằng
việc sản xuất toàn bộ chiếc xe trong cùng một nhà máy chứa đựng
một ưu điểm thực sự nào đó.
Nhưng chúng tôi đã không phát triển theo mô hình này. Nếu
phải mở rộng nhà máy hơn nữa thì đó chỉ là do việc sản xuất một bộ
phận nào đó cần tới số lượng lớn đến mức cần có một cơ sở sản
xuất quy mô lớn hơn. Tôi hy vọng rằng, theo thời gian, khu nhà
máy Highland với quy mô lớn sẽ chỉ còn đảm nhận một hoặc hai khâu
công việc. Việc đúc khuôn đã được chuyển sang cho nhà máy River
Rouge. Chính vì thế, bây giờ, chúng tôi đang quay trở lại đúng nơi
mà chúng tôi đã bắt đầu- ngoại trừ một thực tế là: thay vì mua các
bộ phận, phụ tùng rời ở bên ngoài, chúng tôi đang bắt đầu sản
xuất chúng ngay tại chính những nhà máy đặt ở bên ngoài.
Đây là một sự tiến bộ mang lại những kết quả đặc biệt ngoại lệ
bởi vì nó có nghĩa là ngành sản xuất được chuẩn hoá và chuyên môn
hoá cao sẽ không còn cần phải tập trung trong các nhà máy lớn với
những bất tiện về giao thông và nhà cửa vốn gây cản trở cho các
nhà máy lớn đó. Riêng một nhà máy phải có khả năng chứa đủ 500
hoặc 1000 nhân công, rồi nó phải không có vấn đề gì trong việc
đưa số công nhân đó đến chỗ làm hoặc ra khỏi chỗ làm và không có
những khu nhà ổ chuột hoặc bất cứ kiểu sống không hợp tự nhiên
nào gây ra do việc có quá đông người lao động, miễn là họ sống
trong một khoảng cách hợp lý với nhà máy đó.
Khu nhà máy Highland hiện có 500 khu vực sản xuất. Tại nhà
máy Piquette, chúng tôi chỉ có 18 khu vực, trong khi trước đây, nhà
