Chẳng hạn như, năm ngoái, chúng tôi đã đặt hàng một chiếc xe
Lanchester lớn, đấy là chiếc xe được coi là tốt nhất ở Anh. Nó đã
nằm trong nhà máy ở Long Island của chúng tôi tới vài tháng và
cuối cùng, tôi quyết định lái nó tới Detroit. Nhóm chúng tôi có vài
người, gồm một chiếc Lanchester, một chiếc Pakard, 1 hoặc 2
chiếc Ford và một xe tải loại nhỏ. Vô tình tôi lại là người lái chiếc
Lanchester đi qua New York. Khi đám phóng viên xuất hiện, họ lập
tức muốn biết tại sao tôi lại không lái chiếc Ford. Tôi trả lời: “À,
các anh sẽ hiểu tại sao nếu nghĩ thế này: Tôi đang đi nghỉ mát và
không có gì phải vội vàng cả. Chúng tôi cũng không cần phải quá lo
lắng khi nào sẽ về tới nhà. Đó là lý do tại sao tôi không lái chiếc
Ford của chúng tôi”.
Các anh thấy đấy, thế là chúng tôi cũng có một dòng cho
“những câu chuyện về Ford”!
Chính sách của chúng tôi là giảm giá, mở rộng sản xuất
và liên tục cải tiến sản phẩm. Việc đầu tiên cần quan tâm là
vấn đề giảm giá. Chúng tôi chưa bao giờ coi bất kỳ chi phí nào là
cố định, nên sẽ sẵn sàng hạ giá cho tới khi sản phẩm bán được thật
nhiều. Chính vì vậy, công ty chúng tôi luôn đi tiên phong trong việc
tạo ra mức giá mới. Chúng tôi cũng không quan tâm tới chi phí sản
xuất, nhưng mức giá mới sẽ buộc chi phí phải giảm xuống. Cách
thông dụng để định giá bán thường là căn cứ vào chi phí sản xuất.
Cách này nghe có vẻ đúng khi nhìn bằng con mắt thiển cận,
song với người biết nhìn xa trông rộng thì cách tính như vậy lại hoàn
toàn sai. Vì sẽ chẳng có ích gì nếu như anh biết được chi phí sản
xuất nhưng rồi chi phí đó lại cho anh thấy rằng anh không thể
sản xuất ở một mức giá phù hợp với túi tiền người tiêu dùng. Điều
quan trọng hơn chính là: mặc dù ta có thể xác định chi phí sản xuất
sẽ là gì, và đương nhiên là mọi chi phí đều có thể tính toán một cách
thận trọng, vẫn không ai có thể biết mức chi phí phù hợp thì sẽ như
