phồng như bong bóng xà phòng và sụp đổ. Sau đó, chúng rơi vào tay
những người chủ sở hữu khác kiếm lời từ những người mua chứng
khoán ngờ nghệch, và bắt đầu trò chơi dựng lại mô hình lợi nhuận
hình chóp như trên.
Đồng minh với chủ ngân hàng đương nhiên là luật sư. Những trò
chơi như đã diễn ra đối với các công ty đường sắt cần có sự tư
vấn chuyên môn về luật pháp. Các luật sư, cũng như những chủ
ngân hàng, hoàn toàn không hiểu biết gì về kinh doanh. Họ cho
rằng công việc kinh doanh sẽ được tiến hành đúng đắn nếu như
việc kinh doanh đó nằm trong khuôn khổ luật pháp hoặc nếu luật
pháp có thể được sửa đổi hay giải thích cho phù hợp với mục đích của
việc kinh doanh. Họ sống nhờ vào những quy tắc của pháp luật.
Chủ ngân hàng tước đoạt quyền kiểm soát về tài chính từ tay những
nhà quản lý rồi đưa các luật sư vào để nhận thấy rằng các công ty
đường sắt đã vi phạm luật pháp chỉ trên phương diện pháp luật, và
vì thế thành lập thêm các phòng ban lớn về luật.
Thay vì hoạt động theo những quy tắc thông thường và theo tình
huống, mỗi công ty đường sắt lại phải hoạt động theo sự tư vấn
của các luật sư. Các quy tắc lan rộng khắp mọi bộ phận của công ty.
Tiếp đó là hàng loạt các quy định, luật lệ của tiểu bang và liên bang,
và chúng ta thấy ngành đường sắt bị trói buộc bởi vô số các quy
tắc và luật lệ cho tới tận ngày nay. Với các luật sư và chuyên gia tài
chính trong ngành cùng với nhiều ủy ban nhà nước khác nhau ở
ngoài ngành, nhà quản lý trong ngành đường sắt có thật ít cơ hội.
Đó chính là vấn đề của ngành đường sắt. Vì thế, công việc kinh
doanh không thể để luật pháp điều hành được.
Chúng tôi có cơ hội chứng minh việc được tự do, thoát khỏi
quyền chiếm hữu hợp pháp vĩnh viễn của các chủ ngân hàng có ý
nghĩa như thế nào đối với sự phát triển của công ty đường sắt
Detroit, Toledo và Ironton. Chúng tôi đã mua ngành đường sắt vì nó
