cản trở sự phát triển của chúng tôi trên sông Rouge. Chúng tôi không
mua và coi ngành đường sắt như một khoản đầu tư hay một ngành
bổ sung cho những ngành công nghiệp của chúng tôi, hoặc vì vị thế
chiến lược của nó. Tình hình tốt đẹp lạ thường của ngành đường
sắt dường như đã trở nên rõ ràng với tất cả mọi người chỉ từ khi
chúng tôi mua nó.
Tuy nhiên, điều này chỉ là bên lề câu chuyện. Chúng tôi mua
ngành đường sắt vì nó cản trở những kế hoạch của chúng tôi. Khi
đã mua rồi thì chúng tôi có việc phải làm với nó. Việc duy nhất
cần làm là vận hành ngành đường sắt như một doanh nghiệp hoạt
động hiệu quả, áp đặt những nguyên tắc như với những lĩnh vực
công nghiệp khác của chúng ta. Nhưng cho tới lúc đó thì chúng ta
chưa thực hiện bất kỳ nỗ lực đặc biệt nào và ngành đường sắt chưa
được tổ chức sao cho có thể chứng tỏ rằng một công ty đường sắt
nên hoạt động như thế nào. Đúng là việc áp dụng quy tắc cung cấp
dịch vụ tối đa với mức chi phí tối thiểu đã khiến cho thu nhập của
ngành này vượt quá mức chi tiêu, điều này đối với ngành đường
sắt là một tình cảnh không bình thường.
Người ta cho rằng những thay đổi mà chúng tôi đã tạo ra – và
hãy nhớ là những thay đổi này được tạo ra đơn giản như một phần
công việc hàng ngày - đều mang tính cách mạng khác thường và nói
chung không sử dụng bất cứ ứng dụng quản lý nào cũ của ngành
đường sắt. Về cá nhân tôi mà nói thì dường như đoạn đường sắt
nhỏ không khác mấy so với những đường sắt lớn.
Trong công việc kinh doanh của mình, chúng tôi luôn nhận thấy
rằng nếu những nguyên tắc của chúng tôi là đúng đắn thì lĩnh
vực áp dụng các nguyên tắc này thế nào cũng không quan trọng.
Những nguyên tắc mà chúng tôi sử dụng trong nhà máy lớn
Highland Park hoạt động hiệu quả giống như ở mọi nhà máy khác
mà chúng tôi thành lập. Dù chúng tôi có làm phép nhân những gì
