bao gồm một quản đốc và 15 công nhân, đang làm việc bên một
tuyến đường ray chạy song song, trên tuyến đường này có một
nhóm gồm 40 công nhân làm công việc giống y như việc sửa chữa
đường ray và rải đá răm trên đường ray. Trong vòng 5 ngày, nhóm
công nhân của chúng tôi đã dựng được hai cột dây thép, nhiều hơn
so với nhóm công nhân thường hay ganh đua nhau kia!
Hoạt động trên tuyến đường đã được khôi phục lại. Gần như
toàn bộ tuyến đường sắt đã được rải lại đá và nhiều đoạn đường
ray mới đã được sửa sang lại. Các đầu máy và phương tiện vận
chuyển được kiểm tra lại toàn bộ tại các phân xưởng riêng của chúng
tôi với mức chi phí rất thấp. Chúng tôi nhận ra rằng những đồ
dùng, thiết bị được mua trước đó đều trong tình trạng chất lượng
kém hoặc không phù hợp với mục đích sử dụng. Chúng tôi đang tiết
kiệm tiền mua đồ dùng thiết bị bằng cách mua những loại có
chất lượng tốt hơn và thấy rằng không có khoản tiền nào bị lãng
phí cả. Toàn bộ đội ngũ nhân viên của chúng tôi đều tỏ ra sẵn sàng
tiết kiệm. Họ không vứt bỏ bất cứ thứ gì nếu có thể sử dụng được.
Chúng tôi hỏi một nhân viên, “Anh có thể tái sử dụng cái gì từ một
đầu máy?”, và anh ta trả lời bằng cách tính toán rất kinh tế.
Chúng tôi cũng không phải chi tiêu quá nhiều tiền. Mọi việc được
thực hiện với kinh phí từ tiền lãi kiếm được. Đó là chính sách của
chúng tôi. Các đoàn tàu phải chạy tốt và chạy đúng giờ. Thời gian
chuyển tải hàng hóa đã được cắt giảm khoảng 2/3. Việc chở hàng tới
Philadelphia hoặc New York trước đây thường mất tới 8 hay 9 ngày;
bây giờ chỉ mất có ba ngày rưỡi. Vậy là tổ chức của chúng tôi đã có
hiệu quả.
Mọi người đều đưa ra những lời giải thích về việc tại sao khoản
thâm hụt lại có thể chuyển thành thặng dư. Người ta nói với tôi rằng
sở dĩ hoạt động đường sắt của chúng tôi có thặng dư như vậy là nhờ
các hoạt động sản xuất của công ty xe Ford chuyển sang thực hiện
