chiếc xe có thể di chuyển trên đường hơn những đồ vật làm việc
trong trang trại. Trên thực tế, tôi không tin rằng chiếc máy kéo
trang trại loại nhẹ lại không được những người nông dân đón nhận
như chiếc xe ô tô. Nhưng đó mới chỉ là phần mở đầu câu chuyện.
Tôi tin rằng những người nông dân sẽ quan tâm đến chiếc máy
kéo nhiều hơn.
Tôi đã chế tạo ra một chiếc xe chạy bằng hơi nước. Nó có một
nồi hơi được đun bằng dầu và có công suất lớn hơn với một bộ
điều chỉnh gọn gàng, có thể dễ dàng điều chỉnh hơi nước. Nhưng
nồi hơi thật nguy hiểm. Để có được công suất cần thiết mà lại
không quá lớn và nặng, đòi hỏi động cơ phải làm việc dưới áp lực cao,
và việc lắp đặt một chiếc nồi hơi nước áp suất cao hoàn toàn
không dễ dàng. Để tạo ra sự an toàn hợp lý đòi hỏi một trọng lượng
lớn hơn nhưng lại làm mất đi hiệu quả của áp suất cao. Trong hai
năm, tôi đã tiến hành thử nghiệm hàng loạt nồi hơi – vấn đề
động cơ và bộ điều khiển thì rất đơn giản – nhưng rồi tôi đã dứt
khoát từ bỏ toàn bộ ý tưởng tạo ra một phương tiện đường bộ chạy
bằng hơi nước. Tôi biết rằng ở Anh có những đầu máy kéo hàng
loạt toa moóc và ở đó hoàn toàn không có khó khăn gì trong việc
thiết kế một chiếc máy kéo hơi nước lớn dùng cho những trang
trại. Nhưng đường sá của chúng ta không giống như đường sá ở nước
Anh, nên những chiếc xe hẳn sẽ xa lầy hay vỡ vụn thành từng mảnh
kể cả những chiếc đầu máy khoẻ nhất và nặng nhất. Và bất kỳ
việc chế tạo ra chiếc máy kéo lớn nào mà chỉ vài người nông dân
giàu có mới mua được đều chẳng có nghĩa lý gì với tôi.
Nhưng tôi vẫn không từ bỏ ý định chế tạo một phương tiện vận
chuyển không dùng ngựa. Sự cộng tác với đại lý của Westinghouse chỉ
để khẳng định lại quan điểm của tôi rằng hơi nước không phù hợp
với những loại xe hạng nhẹ. Đó là lý do tại sao tôi chỉ làm việc cho
công ty đó trong một năm. Ở đó chẳng có gì có thể dạy tôi ngoài
