đất đó. Những thớt gỗ đầu tiên được dùng để dựng ngôi nhà trên
trang trại mới và tôi bắt đầu cuộc sống hôn nhân tại đó.
Đó không phải là một ngôi nhà lớn, chỉ rộng khoảng vài chục mét
vuông và cao một tầng rưỡi, nhưng đó là một nơi ở thoải mái. Tôi đặt
thêm vào đó một phân xưởng làm việc và khi tôi không xẻ gỗ thì tôi
làm việc với động cơ chạy bằng khí đốt, nghiên cứu xem chúng ra
sao và vận hành thế nào. Tôi đọc tất cả mọi thứ tìm thấy được
nhưng kiến thức tuyệt vời nhất lại thu được nhờ sự lao động. Động
cơ khí đốt là một điều bí ẩn, không phải lúc nào nó cũng trở thành
thứ ta mong muốn. Anh có thể tưởng tượng ra những động cơ đầu
tiên đã hoạt động ra sao!
Năm 1890, tôi bắt đầu nghiên cứu động cơ hai xy-lanh. Thật
không thực tế khi sử dụng xy-lanh đơn cho mục đích giao thông vì
bánh lái quá nặng. Kể từ khi tạo ra động cơ bốn kỳ đầu tiên của
Otto đến việc bắt đầu chế tạo động cơ hai xy-lanh tôi đã tạo ra
hàng loạt động cơ thử nghiệm. Tôi hoàn toàn ý thức được bản thân
đang làm gì. Động cơ hai xy-lanh mà tôi cho rằng có thể áp dụng
cho các phương tiện đường bộ và ý tưởng đầu tiên của tôi là đặt nó
vào một chiếc xe đạp liên kết trực tiếp với tay quay và tạo cho
bánh sau của xe đạp hoạt động như bánh tạo thăng bằng. Tốc độ
được điều chỉnh bởi van tiết lưu. Tôi chưa bao giờ thực hiện được
kế hoạch này vì nó nhanh chóng chứng tỏ động cơ, bình chứa xăng
và các thiết bị điều khiển khác quá nặng đối với một chiếc xe
đạp. Kế hoạch về một động cơ hai xy-lanh ngược chiều là thế
này: một xy-lanh sẽ tạo ra lực đẩy còn xy-lanh kia sẽ nạp nhiên liệu.
Như vậy, hiển nhiên không cần đến bánh lái quá nặng để cân
bằng sự tiêu hao lực. Công việc bắt đầu tại xưởng của tôi trong
trang trại.
Sau đó, tôi được mời làm kỹ sư và thợ máy cho Công ty Điện
Detroit với mức lương 45 đô la một tháng. Tôi chấp nhận vì khoản
