động cơ đốt trong. Là một phát kiến tương đối mới, người ta mong
chờ điện có thể được dùng với nhiều công dụng hơn cả những gì
chúng ta đã làm được hiện nay. Tôi đã không thấy được tác dụng của
điện nên không áp dụng trong các thử nghiệm của mình. Một chiếc
ô tô điện không thể chạy vượt một chiếc xe đẩy, mặc dù dây điện của
xe đẩy rẻ hơn, nhưng điện dự trữ cho ô tô không thể cung cấp đủ cho
trọng lượng thực tế. Số nan hoa của ô tô điện cũng phải hạn chế và
cơ cấu chuyển động của nó phải tỷ lệ với năng lượng sinh ra. Không
phải là tôi không biết đến tầm quan trọng của điện, nhưng vào
thời điểm đó chúng tôi vẫn chưa sử dụng điện khi chế tạo ô tô. Điện
có vai trò rất quan trọng và động cơ đốt trong cũng có tầm quan
trọng không kém. Thật may mắn là chẳng cái nào có thể thay thế
được cho cái nào cả.
Tôi đã mua một chiếc máy phát điện tại công ty Detroit Edison
khi bắt đầu thành lập nhà máy Canadian. Tôi mua lại nó tại một
trụ sở mà công ty điện đã bán cho. Tôi có chỉnh sửa lại đôi chút, và
chiếc máy phát điện này đã phục vụ rất tốt cho nhà máy Canadian
trong suốt mấy năm liền. Khi việc kinh doanh phát triển, chúng
tôi có mở rộng thêm được một nhà máy điện mới và tôi đã phải lấy
cái mô-tơ cũ ra khỏi “bảo tàng” của mình. Đó là một căn phòng ở
Dearborn nơi chứa rất nhiều báu vật cơ khí của tôi.
Ở
công ty Edison, tôi đã có cơ hội được quyền quản lý toàn bộ
công ty với điều kiện phải từ bỏ động cơ chạy bằng xăng để
chuyên tâm vào công việc hữu ích hơn. Điều này khiến tôi phải
đứng trước sự lựa chọn giữa công việc với cơ hội thăng tiến đang
rộng mở và niềm say mê ô tô của mình. Cuối cùng, tôi đã chọn
ô tô và thôi việc, thực ra tôi chẳng có sự lựa chọn nào khác bởi tôi
biết rằng chính ô tô sẽ mang lại thành công cho tôi. Tôi đã thôi
việc vào ngày 15 tháng 8 năm 1899 và chính thức bước vào lĩnh
vực kinh doanh ô tô từ đó.
