Đầu tiên là Model A ra đời năm 1904, động cơ bốn xi-lanh, công suất tám
sức ngựa. Nó có một chỗ dành cho người lái xe, bánh xe có đường kính 72
inches. Bình nhiên liệu có thể chứa được bảy gallons dầu.
Có một câu chuyện khá đặc biệt về một chiếc Model A này. Đó là chiếc xe
mang số hiệu 420. Colonel D.C. Collier ở California đã mua nó vào năm
1904. Anh ta sử dụng nó trong hai năm, sau đó bán đi để mua một xe kiểu
mới cũng của Ford Motor. Chiếc 420 liên tục thay đổi chủ cho đến năm
1907, khi Edmud Jacobs - một người sống gần Ramona mua nó. Đây là khu
vực có địa hình cao nhất nước Mỹ. Jacobs thường xuyên sử dụng chiếc 420
vào các công việc nặng nhọc của mình. Sau đó anh ta bán chiếc 420 và mua
một chiếc xe Ford mới. Năm 1915, chiếc xe lại có thêm một ông chủ mới là
Cantello. Động cơ của nó được tháo ra để sử dụng cho việc bơm nước, còn
khung xe vẫn được di chuyển trên đường, chỉ khác trước là bây giờ nó được
kéo bằng ngựa.
Nói về tiểu sử kỳ lạ của chiếc xe này, một tờ báo xuất bản ở New York đã
phải có một câu bình luận “Bạn có thể mổ xẻ một chiếc xe Ford. Nhưng bạn
không thể giết nó”.
Kiểu xe thứ hai: Model B ra đời một năm sau đó. Đây là loại xe duịch có
động cơ bốn xi-lanh. Sau khi sản xuất, Ford quyết định đưa một chiếc
Model B đến tham gia triển lãm xe hơi tại New York để quảng cáo sản
phẩm. Trước cuộc triển lãm một tuần, Ford đưa Model B ra đua trên một
đường đua phủ đầy băng. Cuộc đua thất bại. Đây là một bài học đắt giá cho
Ford. Chiếc Model B bị lật nhào khi chạy với tốc độ cao do mặt đường phủ
đầy băng và rất trơn. Sau khi cú lật, khung xe xuất hiện nhiều vết rạn nứt.
Và tất nhiên nó không còn có thể tham dự triển lãm được nữa.
Sau cuộc đua, doanh số bán ra của những chiếc Model B rất thấp. Ford
