Không đầu hàng trước khó khăn, Ford quyết định hợp tác với một xí nghiệp
luyện thép nhỏ ở Canton, bang Ohio. Với số tiền được Ford tài trợ, xí
nghiệp này đã tiến hành cải tiến lò luyện để đạt được nhiệt độ cần thiết.
Nhưng lần thử nghiệm đầu tiên đã không thành công, rất ít Vanadi được giữ
lại trong thép. Chất lượng thép thành phẩm không hơn gì so với phương
pháp cũ. Không nản lòng trước thất bại, Ford tiếp tục cho tiến hành thử
nghiệm. Ở lần thử nghiệm thứ hai thành công đã đến với ông. Với Vanadi,
chất lượng thép đã được nâng lên rõ rệt, khả năng chịu lực của thép từ
60.000-70.000 pounds trước đây đã tăng lên đến 170.000 pounds.
Công nghệ luyện thép mới cho phép Ford và các kỹ sư của ông tiếp tục
hoàn thiện những chiếc xe đang sản xuất. Nhưng quan trọng hơn, nó đã
cung cấp cho Ford một quan điểm, một cách nhìn nhận mang tầm thế giới.
Vanadi cho ông thấy rằng, xe hơi không chỉ được sản xuất và tiêu thụ ở
nước Mỹ. Công nghiệp sản xuất xe hơi còn có ở cả những nước châu Âu
khác. Và tất nhiên thị trường châu Âu tất yếu sẽ có nhu cầu với mặt hàng
này.
Quyết định đầu tiên trên con đường tiến ra thị trường thế giới của Henry
Ford là tiến vào thị trường Anh quốc.
Ở Anh lúc này, hầu hết người dân chỉ coi xe hơi là một thứ đồ chơi đắt tiền
cho những kẻ giàu có. Chưa một doanh nghiệp sản xuất xe hơi nào của Anh
và của cả những quốc gia châu Âu láng giềng có thể chiến thắng định kiến
này, hay ít nhất là có ý định chiến đấu với nó. Ford Motor là lực lượng tiên
phong trên con đường tìm chỗ đứng vững chắc cho xe hơi trong thời đại
mới.
Việc đầu tiên khi thâm nhập vào thị trường nước Anh là Ford đã cho tổ
chức hàng loạt những buổi trình diễn của những chiếc Model C. Và tâm lý
coi xe hơi chỉ là một thứ đồ chơi của người Anh dần dần đã bị những chiếc
