44.891 chiếc được bán ra trong năm đó.
Năm 1960, chỉ duy nhất Ranger là còn tồn tại. Số xe bán ra chỉ có thể so
sánh được với Model A năm 1914: 2.848 chiếc.
Đến lúc này thì Henry Ford II không còn có thể kiên nhẫn hơn được nữa.
Sự thất bại đã là quá rõ ràng. Henry Ford II, buộc phải ngừng sản xuất dòng
xe “Edsel”. Đ không chỉ là một thất bại cay đắng của Ford Motor, mà nó
còn là một thất bại điển hình của nền công nghiệp sản xuất xe hơi của nước
Mỹ. “Edsel” sau này đã được các nhà ngôn ngữ học bổ sung vào từ điển của
nước Mỹ với tư cách là một thuật ngữ để chỉ sự thất bại trong kinh doanh.
Tại sao kế hoạch cho ra đời dòng xe “Edsel” của Henry Ford lại thất bại cay
đắng như vậy? Các nhà nghiên cứu đã đưa ra một số lý do thất bại của
“Edsel”.
Lý do đầu tiên và cũng là quan trọng nhất đó là vấn đề về giá xe. Nếu
Henry Ford đã xác lập một phương châm cho Ford Motor là bán xe giá rẻ
và liên tục giảm giá, thì chính cháu nội của ông lại là người phá vỡ phương
châm này. Một nguyên tắc đã đưa người ông đến những thành công vĩ đại,
thì cũng dễ hiểu khi nguyên tắc đó bị áp dụng ngược, người cháu sẽ gặp
phải những thất bại thảm hại.
Tất cả các show diễn, tất cả các trang báo chỉ đóng một vai trò rất mờ nhạt.
Chính giá của những chiếc “Edsel” đã đánh bại nó. Giá cả cao đã là một bất
lợi của “Edsel”, nhưng còn tai hại hơn khi mà Henry Ford II đã đưa ra một
biểu giá của dòng xe này cao hơn chính “người chị gái” Mercury của nó
hiện đang có mặt trên thị trường.
Giá cả của một chiếc “Edsel” không chênh lệch quá 73 đôla so với một
chiếc Mercury, nhưng đối với người tiêu dùng Mỹ, như thế đã là quá đủ.
