cho vay vốn của các ông chủ ngân hàng ở New York với số vốn có thể vay
được lên tới 40 triệu đôla.
Nhưng Ford cho rằng việc vay vốn sẽ không kích thích nhu cầu tìm ra biện
pháp giảm giá. Hơn nữa, nếu vay 40 triệu đôla với mức lãi 6%, công ty sẽ
phải trả 500.000 đôla trong một tháng, tương đương với 4 đôla phải trả cho
mỗi chiếc xe sản xuất ra. Như vậy buộc phải tăng giá 100 đôla cho mỗi
chiếc xe. Cùng với đó, việc giảm đi số nhân công và thị trường thu hẹp là
điều không thể tránh khỏi.
Ford đã từ chối lời đề nghị của các ngân hàng. Ông đã đặt niềm tin vào các
kỹ sư của mình, chứ không phải là các nhà băng. Nhưng những khó khăn
trước mắt sẽ phải giải quyết như thế nào?
Trước tiên Ford quyết định ngừng nhập nguyên liệu đầu vào. Sản xuất hết
số nguyên liệu có sẵn để chế tạo ra một số lượng xe dự trữ có sẵn trong kho.
Ngừng sản xuất trong sáu tuần để tổ chức lại bộ máy.
Đây có thể coi là một quyết định cực kỳ mạo hiểm mà rất ít nhà kinh doanh
dám làm. Đứng trước khó khăn, hầu hết các doanh nghiệp đều tìm đủ mọi
cách để duy trì sản xuất. Phần lớn trong số họ sẽ lựa chọn phương pháp vay
vốn. Nhưng Ford không làm như vậy. Mở rộng tín dụng hay vay vốn ngân
hàng đều làm hạn chế quyền lãnh đạo công ty. Như vậy sẽ vi phạm nguyên
tắc kinh doanh độc lập của Ford. Ông lựa chọn phương pháp giải quyết vấn
đề bằng cách cải tiến bộ máy sản xuất.
Lúc này, trên khắp nước Mỹ công ty Ford có 35 nhà máy, tất cả đều là nhà
máy lắp ráp, 22 nhà máy đồng thời kiêm nhiệm luôn cả công việc sản xuất.
Việc tổ chức lại công ty bắt đầu từ cải tiến quá trình sản xuất. Trước kia một
chiếc xe được hoàn thành trong một ngày với 15 công nhân. Sau khi cải tổ,
số công nhân còn lại là 9 người.
