Chuẩn bị xong xuôi, chiều 17 tháng 10 cho tàu ra ngã ba sông lớn. Ngay lúc
đó có một máy bay lên thẳng của địch bay xung quanh vùng ấy gọi loa
chiêu hồi bộ đội ta. Anh em vẫn bình tĩnh ngồi trên ghe theo dõi chúng.
Gần tối, Đảng ủy cùng toàn thể tàu liên hoan trước khi xuất phát…10 giờ
đêm, nước lớn chúng tôi cho tàu chạy ra… 23 giờ, chúng tôi ra khỏi
vàm…”
Trong nhật ký, người thuyền trưởng viết, vì quá căng thẳng đối phó với
nhiều tình huống trong 20 ngày ở bến Phước Hải (Bà Rịa), lại không có gì
bồi dưỡng nên sức khỏe anh em thủy thủ trên tàu giảm sút. Sau một giờ rời
khỏi vàm, mặc dù chỉ gió cấp 4 cấp 5, hầu hết đều bị say, nhiều người nằm
mê mệt... Khi bắt được Côn Đảo, ông Một cho tàu chuyển hướng. Đêm 18
tháng 10, vì không tìm được luồng lạch, đánh tín hiệu, không thấy bến trả
lời, nhiều lần tàu ủi vào bãi cạn, gian nan vô chừng. 2 giờ sáng, vẫn không
tìm ra lạch, đành neo lại. 6 giờ sáng hôm sau, người của bến ra đón, nhưng
hoa tiêu không mấy rành, lại đưa tàu lên cạn. Trời đã sáng rõ, có nhiều khả
năng địch phát hiện. Chi ủy quyết định, anh em thủy thủ lên bờ phối hợp
với địa phương chiến đấu, nếu địch tấn công tàu. Giống như Chính trị viên
Đặng Văn Thanh ở Bà Rịa, thuyền trưởng Lê Văn Một và thợ máy Huỳnh
Văn Sao ở lại để hủy tàu khi tình hình cấp bách… “Chừng 10 giờ sáng, tàu
hơi nổi, chúng tôi cho chạy máy và rút ra được, và đưa luôn vào bờ. Tại đây
chúng tôi nhờ Bến báo cáo về Trung ương.
Vì Bến Tre không đủ dầu nên phải đợi dầu từ Trà Vinh chuyển qua, đến 24
tháng 10 mới đủ. Ngày 25 chúng tôi họp chi bộ và nhất trí chạy trở ra…Anh
em bắt đài Khí tượng. Đài báo miền Bắc gió mùa cấp 5 cấp 6, đề nghị nán
lại ít lâu, tàu gỗ gặp gió này chạy không nổi…Mình và Thanh (tức chính trị
viên Đặng Văn Thanh - ĐK) kiên quyết chạy. Được Bí thư Đảng ủy Bến
Tre cũng nhất trí. Tàu chạy ra có hai ghe máy dẫn đường. Ra khỏi cồn, ghe
của bến quay vào, tàu tiếp tục chạy. Vì trời tối, tàu đâm vào cọc đáy của
đồng bào, đáy gẫy đổ lên tàu. Mình tránh không kịp bị đè lên ngực, bị
thương nằm luôn. Tàu tiếp tục chạy. Độ 2 giờ sau “resosrt” gãy, lắc quá
nhiều, gió mạnh, sóng to. Anh em mệt mỏi, mửa liên tiếp.
Tốc độ chạy quá chậm, độ 3 - 4 hải lý giờ.
