này là điều kiện quan trọng về hạ tầng sân bay cho sự phát triển
trung và dài hạn của họ. Trong tình hình như vậy, việc tiếp tục tranh
luận về việc nên xây hay không nên xây sân bay Long Thành chỉ làm
mất thời gian cho xã hội, gây hiểu lầm trong nhân dân về sự cần
thiết, cấp bách của dự án này.
Hiện nay dự án sân bay Long Thành mới đang ở bước nghiên cứu
tiền khả thi để Quốc hội xem xét thông qua chủ trương đầu tư. Còn
rất nhiều công việc, thủ tục từ nay đến khi dự án được chính thức
triển khai thực hiện. Theo tôi, các cơ quan, cá nhân phản biện nên
tham gia đóng góp một cách xây dựng cho dự án về những nội dung
thiết thực, giúp dự án tăng tính khả thi và đạt hiệu quả đầu tư cao
nhất.
Cá nhân tôi xin đề xuất về một số vấn đề như sau:
a) Mô hình đầu tư dự án
Có ba mô hình đầu tư chính có thể được xem xét để lựa chọn cho
dự án sân bay Long Thành, cụ thể là: 1) mô hình đầu tư công, 2) mô
hình đầu tư công-tư (PPP), 3) mô hình công ty cổ phần dự án. Với
mô hình đầu tư nhà nước, ACV sử dụng vốn ngân sách, vốn tự có,
vốn vay ODA và vốn vay thương mại để đầu tư. Với mô hình công-
tư, ACV hợp tác đầu tư với một số nhà đầu tư tư nhân (kể cả nước
ngoài) để đầu tư, kết hợp với vốn vay ODA và vay thương mại.
Theo mô hình công ty cổ phần dự án, một công ty cổ phần sẽ được
thành lập, với các cổ đông là ACV, các nhà đầu tư chiến lược trong
và ngoài nước; một tỷ lệ cổ phiếu có thể được phát hành ra công
chúng qua thị trường chứng khoán. Ngoài vốn chủ sở hữu, công ty cổ
phần dự án sân bay cũng sẽ sử dụng một số nguồn vốn vay
thương mại.
